中通快递如何加盟,想加盟快递哪个好一点

中国商报/中国商业网(采访人员蒋)3月17日，运通发布了第四季度及去年全年的财务报告。财报显示，ZTO快递去年完成业务121.2亿件，同比增长42.2%，市场份额同比增长2.3个百分点，至19.1% 。利润水平保持平稳增长，全年调整后净利润同比增长26.0%，超过市场预期。更重要的是，ZTO快递在成本控制方面取得了巨大的成就。据悉，去年ZTO快递的单程票分拣运输成本有不同程度的下降。

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图片来自CNSPHOTO
众所周知，快递行业面临着巨大的成本压力，因此成本控制成为快递企业的重点工作。在降低成本和增强时效性方面，快递公司也在进行各种尝试。对于特许快递企业来说，最重要的措施是从特许经营转变为直销和特许经营相结合。
对于ZTO快递来说，其成本控制也与增加直销比例密切相关。特许快递企业的运营成本主要包括运输成本和配送成本，这两个单票成本的降低离不开“直营”和“自有”的优点。
数据显示，ZTO快运年运营成本同比增长26.5%，达到154.89亿元。扣除跨境业务影响，每张机票成本1.18元，同比下降8.7% 。去年，每张票的运输成本下降了8.8%，至0.62元。
ZTO快递解释了单票运输成本下降的原因：自有车队规模的扩大，特别是大容量拖车的使用日益增多，部分三方物流车辆被自有车辆取代，干线路线的优化，车辆装载率的提高，有效提高了旺季运输的成本效益。可以进一步发挥自有车辆的成本优势，车队精细化管理效果突出。
财务报告显示，ZTO快运长途货运卡车7350多辆，其中自有车辆6450多辆，其余900辆由桐庐同泽运输公司运营(桐庐同泽是与中通合作的独家汽车运输公司) 。其中，4650多辆是车身长约15米至17米的大容量拖拉机。
去年，ZTO快递的单程票分配成本下降了9.6%，至0.34元。财务报告显示，这是由于公司不断坚定的能力建设，这反过来又推动了配送中心自动化程度的不断提高。配送中心扩容的基础是配送中心的高自营。最后，单票分配的成本降低离不开自收自支措施。据悉，ZTO快递共有91个配送中心，其中82个由中通运营，其余9个由加盟商联合运营。
事实上，不仅仅是ZTO快递在重要环节加大了自营比重。为了加强成本控制，其他特许快递企业也在提高自营能力。目前，特许快递企业的自营业务主要集中在配送中心和转运中心。
据报道，大云快递长期以来一直采用自助和加盟相结合的有益方式。在自营方面，所有枢纽中转中心的设立、投资、运营和管理均由公司总部负责，公司总部有效控制核心资源和干线网络。
申通快递也很注重配送中心
的自营化。截至去年6月，公司快递服务网络共有转运中心68个，其中自营转运中心60个，自营率约为88.24% 。
圆通速递的自营业务范围更加广泛。截至去年6月30日，公司在全国范围拥有自营枢纽转运中心68个，自营城配中心5个；公司自有干线运输车辆1572辆，自有航空机队数量达12架。
事实上，加盟制快递企业的自营业务不仅局限在分拨中心与运输车辆上，在网点建设方面也开始有变动的迹象。但是为了防控加盟商带来的风险，快递企业想更大限度地加强网点与总部的联系。这时，直接网络伙伴、独立网点、自建站点也开始“上线” 。
数据显示，截至去年12月31日，中通快递分布在全国的网点有近3万个，其中直接网络合作伙伴逾4800家。申通快递在2017年就提到，公司将因地制宜提高直营网点的数量和混合制网点的数量。截至去年6月30日，申通快递现有独立网点2900余家，同比2018年同期增加了44.88% 。
【中通快递如何加盟,想加盟快递哪个好一点】尽管圆通快递的国内加盟网点没有进一步调整，但在国际业务上，圆通也开始进行自建。截至去年6月30日，圆通速递国际经过20多年的发展，已形成完善的国际网络布局，在全球拥有53个自建站点。