上汽集团|运营商财经网康钊：上汽董事长陈虹拒绝接受华为就一定有错吗？上汽|华为|自动驾驶

运营商财经八卦叨/文

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6月30日，上汽董事长称“不接受任何供应商的整体解决方案”，结果被媒体演绎成“上汽董事长称不会用华为自动驾驶”。即便如此，陈虹说错了吗？
一开始，有网友称这反映了汽车大厂的惯性思维，即“我才是老大”、“主导权应该在我这里”、“我爱用谁就用谁”。
但其实，这说明自动驾驶技术还没成熟，上汽集团也不着急。说句实话，要是自动驾驶像新能源汽车中的续航电池一样重要，你看上汽集团是否会赶紧跟华为等各个企业谈合作。
再跟大家透露个细节，6月9日，上汽集团发布公告称，公司根据目前募集资金投资项目的实际情况和需要，考虑上汽集团智能驾驶汽车前瞻技术研发项目、上汽集团云计算和数据平台项目已完成主要研发目标，公司拟将上述项目予以结项;鉴于上汽集团燃料电池汽车前瞻技术研发项目不再适应燃料电池行业加速发展的环境和趋势、上汽电商平台车享网项目平台开发投入模式发生变化，基于公司战略发展和成本效益等因素考虑，经审慎评估，公司拟终止上述项目。上汽集团指出，终止该项目不会对现有核心业务经营及公司财务状况产生重大不利影响。
这个公告文字很长，但看懂了没？意思就是，上汽集团暂停“智能驾驶汽车前瞻技术研发”等项目，理由人家也说得很清楚，”不会对现有核心业务经营产生重大不利影响“。
所以，不管陈虹的态度，不管陈虹的底气，其实陈虹的看法一点都没错：自动驾驶技术还不成熟、不争气，没法实际上用，那人家上汽集团着啥急？人家为何非要花钱去跟华为合作？
陈虹也说了，”我们和华为在5G方面有很多合作，今后在互联生态方面也会有很多合作“，也就是说，人家上汽集团可与华为很多方面合作，只是不接受自动驾驶的整体解决方案。
自动驾驶都搞了十几年，但压根不成熟，可谓扶不起的阿斗，就比如说，国内各城市在红绿灯形状，颜色，读秒，光谱频率都不尽相同，自动驾驶系统的摄像头产品在识别普通马路的红绿灯的成功率很差，远低于人类普遍水平。难以想象连信号灯都识别不清楚，自动驾驶产品怎么可能有实用性。
上汽集团董事长陈虹只是没有深入地去解释他为何拒绝与华为在自动驾驶方面合作，外界媒体只是片面理解了陈虹地说法，甚至是去曲解了。这些首先都因为自动驾驶技术的不成熟，而这种不成熟不光是华为，而是全世界都没攻克。等技术成熟了，不愁上汽集团的态度不转变。
【上汽集团|运营商财经网康钊：上汽董事长陈虹拒绝接受华为就一定有错吗？】（责任编辑：韩丽）

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