整车企业|推出麒麟电池后宁德时代的技术光环更亮了( 三 )

他告诉采访人员，部分整车企业可能既想拥抱核心部件和技术方案提供商，又担心在合作中受制于对方， “心态十分复杂” 。
曹广平建议说，考虑到中国市场幅员辽阔，各个细分市场对新能源汽车的要求都有所不同，整车企业应牢牢把握住产品定义权，可以根据自己产品的具体需要，对动力电池企业提出相关技术要求。
“出于分散风险等考虑，一些规模较大的整车企业可能不太愿意让某一家供应商一家独大。 ”杨小林分析称，虽然宁德时代稳坐头把交椅，也发布了极具突破性的麒麟电池，但动力电池市场以及整车市场竞争的激烈程度也会只增不减，市场洗牌还是有可能发生，
他认为，任何供应链企业要想保持竞争力，都至少要做到以下三点：“技术有领先，产能有保障，价格有优势” 。
在杨小林看来，麒麟电池的发布也意味着新能源汽车的竞争将开启“下半场”——比拼车辆的智能化水平。他分析称，近些年各品牌在动力电池领域的竞争十分激烈，而麒麟电池足以让纯电动汽车的便捷性超越燃油车，这可能终结车企在比拼“续航里程”和“充电速度”上的内卷。
盘和林则认为，在动力电池性能足以满足用户需求后，整车企业可以在其他技术领域寻找突破口。 “比如，在以自动驾驶为目标的智能化技术上，车企可以根据自己的品牌定位，实现差异化竞争。 ”他同时提醒说，为了持续提升电池安全性、可靠性，车企也要和电池企业共同努力。
自汽车诞生130多年来，不少整车企业对供应链有着相似的理解和追求——相信垂直整合的力量，甚至有主导一切的雄心壮志。但就像新能源汽车颠覆了传统经销商的议价模式，电池企业也掌握了“易守难攻且很难找到替代者”的关键环节。就连一向以“敢言”著称的理想汽车CEO李想，也在第一时间转发宁德时代发布麒麟电池的微博，并配文：“明年见！”
在电子消费品的黄金时代，不少供应商受益于苹果，同时也依赖于苹果， “果链”被视为财富密码；考虑到汽车产业链更长，对就业和科技创新的带动效应更明显，规模庞大且仍在持续增长的新能源汽车，绝不只是中国汽车品牌的胜利，还将进一步加深全世界对于中国供应链的重视程度。
中青报·中青网采访人员许亚杰

整车企业|推出麒麟电池后 宁德时代的技术光环更亮了( 三 )

整车企业|推出麒麟电池后宁德时代的技术光环更亮了( 三 )