智能汽车|如何打造智能汽车的存储设备？让西部数据告诉你答案朱巍|数据中心|数据|人工智能

智能汽车已经成为全世界最受关注的行业之一，而资本投入让智能汽车的整车制造、汽车电子、导航算法等软硬件呈现出快速发展的趋势。随着智能汽车的蓬勃发展，汽车内的电子架构出现了巨大的变化，对于汽车的算力也愈发严苛。各大芯片厂商也推出了更加先进的算法芯片，来满足自动驾驶的算力所需。

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西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松先生
除了汽车的算力芯片之外，汽车厂商对于存储设备的需求也提出了更高的要求，例如智能汽车与传统汽车相比，需要更为频繁的数据交换，同时存储设备还需要更低的时延，从而可以让计算芯片有更多的时间做出决定，保障驾驶员的安全。更为重要的则是汽车存储芯片需要确保长时间的稳定性，通过各种安全措施将意外发生概率降低到最低的水平。

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在9月23日召开的2021智能网联车技术论坛上，西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特先生就公布了一些数据，近年来汽车存储占比NAND闪存的市场规模也得到了前所未有的提升，专业统计机构预计，2021年手机的平均存储为105GB，而汽车存储为34GB，而到2026年，单车平均存储将会达到483GB，与之相对比的是手机存储可能只有350GB左右，如此惊人的增长速度也让汽车存储企业迎来了前所未有的机遇。

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而且随着汽车向“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）发展的趋势，也促进了汽车行业以传统机械系统为主向数据驱动创新的方向转变，最终全自动驾驶将会开启一个崭新的汽车时代，从端到端的汽车存储解决方案也将推动Car2Cloud时代的快速发展。

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作为行业领先的存储设备制造厂商，西部数据对于汽车存储的研发已经走在了业界的前列，并且在晶圆研发上投入了巨额的资金，过去十年，西部数据联合铠侠有着180亿美元的联合研发投入，经历了15代的NAND工艺迭代。而西数与铠侠的合资工厂总共占据了全球34.9%的市场份额，可以说位居行业前列。

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为了满足新一代存储设备的性能需求，西部数据也联合合作伙伴铠侠共同研发第六代 162 层 3D 闪存技术。与上一代产品相比，它降低了单位成本，并使每个晶圆的制造位增加了高达 70%。同时西部数据也和铠侠一起，采用了阵列 CMOS 电路布局和四路同时操作，从而使程序性能提升2.4倍，读取延迟减少约10%，I/O性能也提升了66%，未来西部数据在其存储产品中也将采用最新的3D NAND闪存，确保能够满足汽车领域存储方案中对于耐久性、性能等痛点的需求。

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目前西部数据已经为汽车行业带来了不同规格的车规级产品，囊括了e.MMC/UFS/micro
SD/SSD/HDD不同类型的存储产品，容量从8GB起步，最高可以达到20TB的容量。例如西部数据推出的iNAND AT EM132 嵌入式闪存盘采用的便是64层3D NAND TLC闪存，和传统的2D NAND闪存相比，产品生命周期有着巨大的提升，以满足智能汽车在工作时候的存储需求。而iNAND AT EU312 UFS嵌入式闪存盘、IX530工业级SSD，Ultrastar DC SN640 NVMe SSD是另外三款面向不同汽车存储需求的产品，它们的共同特点就是安全、稳定、同时拥有更为宽裕的工作使用环境，能够充分满足智能终端等设备的各类需求。