大会|世界新能源汽车大会规模大不如前马斯克称自动驾驶比人安全10倍( 二 ) 佛山市工业和信息化局|汇博

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“我非常尊重推动这些技术发展的中国汽车制造商。中国的车企非常具有竞争力，特别是在某些软件方面做得非常好。正是软件，塑造了汽车行业从设计到制造几乎所有流程、尤其是自动驾驶的未来”马斯克如是说。
传统车企的决心
除了新势力的狂欢，各大传统车企也纷纷表明在电动化领域的决心。上汽集团总裁王晓秋表示到2025年，上汽集团规划在全球实现新能源汽车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%。力争在2025年前实现高质量的“碳达峰”。

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具体来看，产品端，上汽将大幅提高纯电动车型和氢燃料电池汽车的产销占比，持续改善电耗指标，降低产品的碳强度；在生产端，将提高自产 “绿电 ”总量，加大清洁能源使用占比，改善生产工艺，严格控制碳排放的总量；在使用端，将加快推进资源回收和循环利用，积极探索智慧出行。
宝马集团研发董事韦博凡先生发表视频演讲称到2023年，宝马集团将在中国推出12款纯电动车。到2025年，宝马在中国销售的汽车有25%将是纯电动车型，涵盖所有主要细分市场。在使用端，将与中国合作伙伴一起扩充公共充电基础设施。此外，还将与来自北京、上海、深圳等地的中国企业合作，研究未来的移动出行服务场景、试点数字技术来改善道路交通状况、分析和挖掘减排潜力。

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在韦博凡看来，新能源汽车的可持续性将很大程度上取决于电池，而宝马集团已经通过五大举措，建立起针对电芯的可持续闭环材料循环。
日产汽车公司执行官、执行副总裁中畔邦雄以视频连线的方式在大会上表示，日产汽车计划在2050年前实现碳中和，为了实现这一目标，将在电驱化上进一步创新。通过日产汽车独有的解决方案——纯电动车型和日产e-POWER技术这两大支柱，致力于降低碳排放。而日产e-POWER技术是迈向碳中和的重要技术路径，将在脱碳中发挥重要作用。
据了解，日产e-POWER技术将很快搭载到中国市场最受用户喜爱的产品之一——日产轩逸上。到2025年，日产汽车计划向中国市场导入9款电驱化车型，其中包括6款搭载日产e-POWER技术的车型。

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大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯通过线上视频的方式发表演讲。在演讲中，赫伯特·迪斯表示大众集团致力于在2050年前实现碳中和，到2030年，大众乘用车和轻型商用车的总排放量（较2018年）将减少30%。
目前，大众集团正在加速推进在中国这一核心市场的电动化进程，位于安亭和佛山的MEB工厂已经开始生产纯电动汽车，大众汽车安徽公司作为大众集团旗下关键的纯电动汽车合资企业，首款车型将于2023年在新工厂投产。

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通用汽车公司总裁Mark Reuss表示通用汽车正基于奥特能平台和VIP智能电子架构开启新的历史篇章。“双平台”通过电动车平台和数字化平台的强强联合，支撑起通用全系电动车阵容。据了解，到2025年通用汽车在华推出的新车型中，超过40%将是电动智能网联汽车。
《共识》的达成与新能源前沿创新技术的入选
大会现场，发布了《2021世界新能源汽车大会共识》，与会各方达成了以下共识：1、面向碳中和加快汽车产业绿色低碳转型2、以用户为中心全面提升新能源汽车产品竞争力3、高度重视和大力推进商用车低碳发展4、以更加开放的态度推动跨界协同合作5、携手共促全球汽车产业链安全稳定。