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科技的发展拉近了人与人之间的距离 ， 世界也变成了“地球村” 。 以往到一个陌生的地方 ， 最害怕的就是不认路 ， 现在导航软件完美地解决了这个问题 。 只要下载一个导航软件 ， 连上网 ， 软件就会自己动给你规划好出行路线 ， 甚至会实时告知路况 。
大家大多使用的是哪款导航软件呢？其实在现在的诸多软件流行之前 ， 有一款车载导航软件 ， 连续8年占据了行业市场占有率第一的位置 ， 甚至曾经达到77%市场份额 ， 而当时高德的市场占有率只有8% ， 这就是凯立德导航 。

但是为什么这几年来凯立德导航变得鲜为人知 ， 它是怎么从当年的霸主地位一步步走向没落的呢？
靠技术起家
凯立德的创始人是张文星 ， 毕业于武汉测绘科技大学 。 张文星毕业后在国外任教 ， 1997年 ， 他辞去国外的职务归国 ， 和自己的朋友一起创立了凯立德 。
最开始凯立德的额业务还主要是测绘方面 ， 后来 ， 张文星发现导航软件在市面上的稀缺 ， 于是他决定开发一款可以导航的车载系统软件 。 凭借自己过硬的专业知识和能力 ， 凯立德很快就研发出了自己的导航引擎 ， 并且配备自己测绘出的导航地图 。

凯立德导航地图的准确率极高 ， 还可以同时规划多种路线 ， 一经推出立即受到司机们热捧 ， 销量节节攀高 。 而且凯立德靠自己核心技术成为国家高新技术企业 ， 获得了国家的税收政策支持 。
凯立德发展势头非常迅猛 ， 在2014年 ， 就实现了2.03亿元营收 ， 净利润达5001万元 。 此时的高德和其他导航软件根本无法抗衡 。
专注自身 ， 忽略市场变化 ， 慢慢没落
同在2014年 ， 高德被阿里收购 ， 四维图新也收获了11.73亿元的投资 ， 而后陆续上市 。 而凯立德作为行业老大 ， 也曾被这些科技巨头用金钱诱惑过 ， 不过它坚定地拒绝了 。 凯立德的目标是“构建完善的车联网生态系统” 。

2015年 ， 凯立德的网络初步构建完成 ， 并对外宣布自己的“车联网战略” ， 但是这一战略反响平平 ， 并没有什么水花 ， 年底公司亏损1579万元 。 凯立德并没有重视这次亏损 ， 张文星坚信 ， 研发是需要资金的投入和一定时间的缓冲的 。
与此同时 ， 人们对凯立德导航的体验感开始变差 。 凯立德系统不仅在安装的时候需要花钱购入 ， 而且每次升级地图还必须去线下门店 ， 每次还都有100~400元的费用不等 ， 这激起了消费者不满的情绪 。 而高德和其他软件陆续宣布免费使用 ， 在这种情况下 ， 越来越多的人会选择买个手机支架放在车上导航 ， 省钱又方便 。

大量的凯立德的客户流失 ， 而凯立德却没有对此立即做出反应 。 凯立德并没有在自己的巅峰时期抓住机会 ， 开发出别的服务来创造营收 ， 它的主要收入就是靠地图安装升级收取的费用 。 所以直到2016年 ， 凯立德的导航系统才对用户免费开放 ， 但此时已经为时太晚 ， 流失的客户已经习惯了其他的导航软件 。 在2017年 ， 凯立德累计亏损三年1.85亿 ， 被宣布停牌一年 ， 次年终止其股票挂牌 ， 黯然退市 。
【凯立德|导航巨头的陨落！曾高达77%的份额，只因不免费，如今已鲜为人知】