网约车|网约车市场再分配，“烧钱战役”又要来了？每一单都在贴钱做？滴滴出行|美团打车

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【网约车|网约车市场再分配，“烧钱战役”又要来了？每一单都在贴钱做？】

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随着我国互联网科技的快速发展，近些年来，以滴滴为代表的网约车平台的得到了迅速的发展。网约车起步阶段，烧钱补贴成为了各大网约车平台争夺用户的最有效方式。而网约车平台历经多年的发展，逐渐形成了滴滴一家独大的局面。
但在刚刚过去的8月份，随着国内其他打车企业的快速兴起，网约车市场的格局有可能被会重新打破。这也意味着新一轮“烧钱战役”马上来临，而贴钱拉用户成为了网约车平台最有效的争夺方式。

网约车的发展阶段网约车平台作为资源的整合者，既不拥有车辆，也不雇佣司机，只是利用大数据实现供需之间的精准匹配。与传统出租车行业相比，网约车行业让消费者获得了更多的选择，大大降低了搜寻、接洽、缔约等交易成本。我国的网约车平台的发展历程大约经历了三个阶段：
起步阶段（2010年—2012年），网约车行业迅速发展，快的打车、滴滴打车等品牌相继成立，各类大中型网约车平台达10家以上，呈现“百花争艳”的繁荣景象。

▲各大APP争夺网约车市场
第二，竞争阶段（2013年—2015年），市场竞争加剧，平台为了吸引司机以及乘客的进入，发生数次大规模用户争夺战。 “补贴大战”爆发，司机一天最多拿200多元的补贴，乘客出行费用不到5元。大规模、大幅度的补贴使得缺乏竞争力的一些中小平台相继消亡。最终，滴滴和快的各占据共享出行领域的半壁江山。
第三，分化阶段（2015年——2021）滴滴、神州等各大打车APP软件在资本的撬动下，实现了快速的发展。他们通过新一轮的补贴实现了用户更为激烈的争夺，有的大陈APP逐渐推出退出市场。但滴滴出行于2016年8月1日收购UBER使得滴滴以165亿美元估值、2.5亿用户成为业内的“超级平台” ，至今仍然领跑共享出行的网约车行业。

▲滴滴创始人
网约车市场再分配滴滴本想垄断我国的打车业务市场，但近日美团旗下的美团打车突然异军突起，美团打车在上线的短短1个多月时间里，凭借着高额的补贴获取了许多的用户。而国内的T3出行、曹操专车更是紧随其后，不断地开始争夺国内的打车市场。在多家巨头的攻击下，国内的打车市场业务可能要被重新划分了。
而同时这2年，滴滴内部因缺乏有效的管理，先后遭到国家相关部门的各种处罚，而滴滴对司机的高额抽成也让滴滴逐渐流水了大量的司机端客户。一方面是国内其他打车APP的异军突起，一方面是滴滴内部各种问题。因此，综合多种因素来看，接下来我国的打车业务市场格局有望被重新打破。

▲美团打车宣传图
烧钱战役来临，高额补贴，每单亏钱在做打车APP对用户争夺最有效的方式就是通过各类所谓的补贴来实现这一目的，此轮也不例外。据美团打车的一位工作人员透露，目前美团打车整体是处在严重的亏损阶段。每一单都是亏钱的，短距离的可能亏损得相对较少，但是长距离的亏损非常严重，而这些高额的补贴，也让美团打车短时间内获得了大量的用户。