什么样的车联网，才能让你在车内放弃使用智能手机？( 二 )

除替换成本外，把手机的功能和服务搬到车机上还存在两个突出的问题：
1.隐私
手机几乎是一款绝对私人属性的产品，而车机更类似于电视，在一定范围内公开使用。所以除非是只有一个座椅的汽车，总有些手机里有，却不适合在车机上展示的信息。
2.交互
（1）触控
设计人员在多数情况下都会为了减少一部操作、更合适的按钮位置而挖空心思，用户在车内可以躺着玩手机，而为了使用车机不得不调直靠背，举起胳膊，极大增加了操作成本。
时任苹果高级副总裁的席勒在MacBookAir广告片中介绍：
广告中的每一个字都为营销服务，所以我们不能把席勒的讲解当做教学。而且苹果在设计产品中也有打眼的时候，例如在iPhone上已经被抛弃的3Dtouch，以及MacBook上融合进触控栏，又恢复为实体按键的Esc键。
但席勒的这番话，我还是赞同的。
专为手持触屏设备设计的App，直接搬到车机上，是没法长时间使用的。
（2）文字输入
语音交互在智能座舱中的地位得到全行业的认可，科大讯飞的语音识别率已高达98%，那语音输入可以代替键盘输入了吗？
并不能，至少当前还不能，主推语音交互的TNT工作站，也已经退出了历史舞台。
语音交互非常适合短句输入，或指令下达，但不适合长篇大论的输入。因为我们大都无法出口成章，形成大段文字思考所需的时间，往往比输入文字本身需要的时间更长，而键盘输入的过程本身就伴随着思考。
本着让用户在座舱内放下手机的目的，文字输入的需求还是需要解决的，机舱中的有线遥控器值得借鉴。

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四、总结
人们使用手机的用途可以归纳为社交、内容、生活服务、游戏4个方面。
由于手机属于消费级电子产品，达不到车规要求，所以不能粘在车里当车机用。
就算通过生产车规级手机粘在车里，将手机功能全部搬上车，也不能完全替代手机。因为手机中的隐私信息不适合在一定范围内公开的车机上展示，并且手机App专为手持触屏设备设计，不适合固定的中控大屏长时间操作。
一定要我在车内放下手机，须同时做到以下4点：
车机实现手机所有功能
确保我的隐私不会泄露
提供便捷的交互，能够让我长时间操作不累，并能够方便地输入文字
车机和手机互联互通，上下车没有切换设备的成本
如果智能座舱提供了手机上没有的功能，那我会同时使用两者，而不是放下手机。
五、结尾
手机屏幕增大到接近7寸后，就没有进一步增大了，因为手和裤兜的大小是有限的，因为人们需要随时随地连上互联网，目前手机就是满足这个需求的产品。
手机可以随身携带，当然也可以带进车里，替代掉手机的会是另外一个随身携带的产品，而不会是固定在车里的另一台手机。
就算仅仅只做到在车内完全放下手机，且不考虑个别手机上的隐私信息，也需要解决交互和上下车设备切换的成本问题。
与其希望让用户在车内完全放下手机，不如提供更高效的交互方式，发挥车机和手机各自的优势，并将两者打通默契配合，为用户带来更多价值。
那么智能座舱应该如何构建自身产品力，与手机互联互通到什么程度，才算是无缝切换呢？且听下回分解（如果有朋友催更的话，我会加紧安排）。
作者：25磅，微信公众号：25磅
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