物流|文远知行刚刚官宣的「无人货运」，是一门好生意吗？商芯|新能源|功率器件|芯能半

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无人货运市场无疑又多了一个搅局者。
刚刚，自动驾驶公司文远知行宣布，将联合江铃汽车、中通快递等合作伙伴，正式进军同城货运领域，共同推进Robovan的前装量产和商业化落地。
随着新战略公布，文远知行的自动驾驶版图进一步扩张。
事实上，当前将自动驾驶技术赋能于各行各业的案例已颇为常见，货运物流也是如此。
比如国外的 Waymo、亚马逊、戴姆勒，以及国内的百度、阿里巴巴、图森未来、智加科技、小马智行，这些玩家早已开始了在无人货运领域的探索。
另据行业人士透露，业内某独角兽公司也将于近期披露其无人货运新计划。
当巨头与独角兽蜂拥攻入无人货运，一个问题也随之产生：
无人货运，会是一门好生意吗？
WeRide Robovan“WeRide Robovan”是文远知行L4级自动驾驶货运车的产品名称，由文远知行、江铃汽车、中通快递三方共同打造而成。
随着 WeRide Robovan 的诞生，文远知行的触角伸到了一个新的赛道，不再局限于 Robotaxi、Mini Robobus。

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文远知行发布首款L4级自动驾驶轻客（WeRide Robovan）
具体来说，文远知行将和江铃汽车深入合作，开展Robovan前装量产车型设计和定制化生产线改造。而中通快递将批量采购 WeRide Robovan，同时为文远知行提供货运应用场景。
据了解，Robovan采用江铃轻客BEV车型，全冗余底盘开发，另搭载文远知行全栈式软硬件自动驾驶解决方案，可实现城市交通场景下的全天时、全天候运行。
在三方的合作下，Robovan商业试点运营得以开展，同城货运的生态也将引来新的变化。
事实上，文远知行切入无人货运赛道的计划，此前已多次暗示。
文远知行曾在今年年初新一轮融资公告中表示，将尝试自动驾驶货运落地。
彼时，文远知行尚且没有公布清晰的战略，但收购牧月科技，似乎能够帮助文远知行抚平规划的褶皱，将漂浮的想法迅速拉至地面。
今年7月20日，文远知行宣布全资收购自动驾驶货运初创企业牧月科技。
对此，文远知行表示希望发挥牧月科技在货运场景探索方面的优势，加速在自动驾驶技术、创新产品、商业化场景和关键人才方面的战略布局。
2018年成立的牧月科技，其创始人兼CEO杨庆雄曾为景驰科技（后更名“文远知行”）的首席科学家、研发副总裁。
未被收购前，牧月科技已建立规模超20辆的自动驾驶乘用车及卡车车队，先后在深圳、厦门、泉州等地的公开道路完成自动驾驶测试及运营。
基于此次收购，文远知行收获颇丰。不仅吸收了牧月科技在货运领域的运营经验，纳入了至少50名算法及研发工程师，牧月科技的一大合作伙伴——中通快递也一同坠入其囊中。

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早在2019年，牧月科技便已与中通快递达成亲密的合作关系。当年 10 月，牧月科技联合中通快递拿下了正式运营牌照，其共同研发的无人驾驶物流车则在浙江省德清县的指定区域进行商业化运营。
2 个月后，牧月科技与中通快递、大唐高鸿合作探索5G、车联网技术及自动驾驶技术在物流领域的应用。
目前的自动驾驶初创公司中，少有如牧月科技与快递巨头合作如此深入的玩家。
当文远知行获得牧月科技的自动驾驶物流车队、相关人才、甚至合作伙伴，其进军无人货运领域自然顺理成章。
巨头、新贵与地主共舞将目光移至更广袤的无人货运疆场，全球多个领域的公司已在此厮杀火热。