华为|撤资、断供、裁人之后,任正非再次签发重要文件,外媒:无法阻挡
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【华为|撤资、断供、裁人之后,任正非再次签发重要文件,外媒:无法阻挡】
前不久 , 据加拿大当地媒体报道 , 华为已经关闭在当地的分部 , 撤回了所有技术人员 , 裁撤4500多名当地员工 , 禁止向当地授权5G专利技术 。
华为的这次大反击 , 让西方国家为之动容 , 多家西方媒体纷纷发文表示 , 加拿大必须在孟晚舟事件上做出妥协 , 否则 , 加拿大的经济和科技发展、人民生活将会与世界脱轨 。
除此之外 , 外媒还发出警告 , 老美也要放弃对孟晚舟的举动 , 如果华为将这些手段用在当地 , 老美也是无法承受断供所带来的严重后果 。
然而 , 在全世界还未消化华为断供加拿大这个消息之时 , 华为再次传来一个重要消息 , 外媒对此也是发出感慨:老美已经没有能力阻止华为的再次崛起 。
众所周知 , 由于老美的打压 , 华为手机等部分业务的发展受到了很大的限制 , 虽然华为自建了芯片加工厂 , “中国芯”也取得了巨大的突破 , 今年底或明年初就能量产14nm芯片 , 高通也全面恢复了与华为的芯片合作 , 但华为的危机并没有完全渡过 。
华为当今的出路就是 , 在想尽一切办法解决芯片问题的同时 , 也要找到新的发展方向 , 所幸的是 , 华为已经找到了 , 于四月底发布了惊动全球的智能汽车解决方案 , 走上了软硬结合的道路 。
华为轮值董事长徐直军曾明确表示 , 华为的自动驾驶智能辅助技术比特斯拉好多了 , 且华为不会造车 , 只会帮助传统车企“造好车” 。
华为这个科技界的巨无霸 , 研发的智能汽车解决方案必定有他的独到之处 , 不然上汽董事长陈虹也不会在股东大会上说出“绝不会将灵魂交给华为”这样的话 。
确实 , 上汽作为国内最大的汽车企业 , 如果将自家汽车核心软硬件打包给华为 , 其造的也就只是一个“空壳” , 在今后的发展中 , 或将失去自主权 , 失去核心竞争力 。 但同时也可以看出 , 华为即便是不造车 , 但要想在汽车领域站稳脚跟 , 也绝非是一件容易的事 。
为了能够快速取得传统车企的信任、在汽车行业站稳脚跟 , 华为再次做出汽车BU人事调整 。
9月6日 , 华为官方正式对外公布一则由任正非亲自签发的人事调整通知:撤销智能汽车解决方案BU总裁岗位 , 原华为智能汽车解决方案BU总裁王军转任BU COO兼产品线总裁 , 卞红林任CTO兼管理部部长 , 主管技术和研发 , BU CEO继续由徐直军担任!
对于任正非的这次人事任命 , 不少业内人士表示 , 华为为了快速在汽车行业站稳脚跟 , 有意提升手段简短粗暴、更有冲劲的余承东冲在前面 , 故而提升其话语权 。
余承东的能力是有目共睹的 , 仅用了七八年的时间 , 就将华为手机从“定制机”做成了能在正面与苹果在高端市场交锋的国产手机品牌 , 且在去年有望超越三星 , 成为世界第一大手机厂商 。
华为手机业务如今陷入困境 , 短期内不会有太大的发展 , 如果继续让余承东继续呆在手机部门 , 岂不是浪费人才?如今 , 在任正非的支持下 , 余承东在智能汽车解决方案BU业务板块必定能再次创造奇迹 , 让华为快速从现在的泥潭中走出来 。
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