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学党史悟思想办实事开新局
在位于嘉定的上海市智能网联汽车道路测试范围内，平均每3分钟就能看到一辆无人驾驶汽车驶过；市民打车，驶来的可能是一辆无人驾驶汽车；点外卖，送餐的“小哥”也可能是会“说话”的配送车……
从研发到生产，再到测试和运营，无人驾驶在嘉定已然形成了一个相对完整的产业生态圈，市民可以随时体验不同的无人驾驶应用场景。近10年来，嘉定正通过无人驾驶产业生态圈的打造，帮助实现包括汽车制造业在内的传统行业升级、人才聚集、产业链搭建，最终助推区域经济实现高质量发展。
从无到有，打造国内首个“示范区”
区域经济的发展离不开产业创新和升级，面对无人驾驶这个未来交通领域的重要变革，嘉定总是能快人一步，早在“十二五”之初，嘉定区委区政府就已经开始谋划布局。
“十二五”收官之年，工信部公布了一批智能制造试点示范项目名单。其中，批准上海国际汽车城承担国内首个“智能网联汽车试点示范区”的建设任务。
同年，上海国际汽车城科技创新港开园，“上海新型工业化产业示范基地——智能网联汽车”落户创新港。

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汽车创新港
2016年，上海国际汽车城中标“2016年工业强基工程”之“基于宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通应用示范工程及产品工程化公共服务平台”重点项目。
2016年6月7日，国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在嘉定开园。就在这一年，嘉定的汽车产业产值达到3865.1亿元，同比增长8.3%，约占上海市汽车产业产值的67%。其中，新能源汽车及汽车智能化完成产值55.3亿元，同比增长22.3%。在嘉定的汽车产业发展中，汽车智能化的集聚辐射效应不断被放大。

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上海市智能网联汽车首批道路测试车辆发车仪式
2017年，上海市经信委与嘉定区签署《关于市区深化共建国家智能网联汽车（上海）试点示范区合作协议》，“上海市制造业创新中心（智能网联汽车）”在嘉定揭牌成立。
上海国际汽车城（集团）有限公司副总工程师李霖还记得第一次走进智能网联汽车封闭测试区的情景：“里面除了空荡荡的路，就只有芦苇丛中钓鱼的人。谁能料到大半年后，这里就成为了国内第一个封闭测试区。”
如何设计和建设封闭区，对于李霖和他的同事们来说，也是一个“无中生有”的过程。“那个时候每天都要开会，黑压压的一屋子的人，有来自清华大学、同济大学等高校的，有来自上汽、通用等车企的，还有来自华为、移动等通信行业的，我们第一次感受到了行业融合的力量。通过大家的‘大胆假设，小心求证’，艰难地把方案弄了出来，打造了一个封闭区设计‘样板’。”李霖说。
开园5年来，“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”不断“更新”，目前已建成运营两个封闭测试区。一方面服务于自动驾驶测试以及部分功能研发测试，另一方面服务自动驾驶车辆网联化测试及特定场景测试。截至今年5月，示范区已支撑23家企业完成了155辆自动驾驶车封闭区测试工作，涵盖城市主干道、城市次干道、产业园区主干道等1000多种应用测试场景。

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智能网联汽车封闭道路测试
“嘉定在自动驾驶领域起步较早，并具有良好的产业基础。未来，我们会高度关注自动驾驶全场景的打造，推动面向商业环境的自动驾驶先行先试。”上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红说，“同时我们还将与第三方合作，加强数据分类管理和全产业链生态建设，吸引相关领域头部企业落户嘉定。”