初创公司|4个月两次融资，文远知行距“定义无人驾驶的伟大公司”有多远？( 二 ) 汽车之家|初创公司|wrobotaxi

正是文远知行在自动驾驶领域的领先技术和成绩，才吸引资本市场不断加大对其投入。随着融资节奏的加快，文远知行有望进一步扩大团队规模，继续领跑自动驾驶技术的研发和商业化创新，尽早大范围落地无人驾驶出行服务。
联合领投方国调基金管理机构诚通基金总经理魏然表示，“国调基金长期看好自动驾驶领域，文远知行是国内领先的自动驾驶公司，在技术、落地和运营等方面都位于国内领先位置。”

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需要注意的是，尽管自动驾驶正处于风口期，资本市场对其的热情也空前高涨。但自动驾驶研发投入耗资巨大，短期内难以实现大规模商业化以及盈利也是不争的事实。有消息称，2015年即Uber进军自动驾驶的年份，Waymo已经烧掉11亿美元。据Waymo前员工及其他行业内人士估算，现在Waymo每年要在各方面花掉10亿美元以上。文远知行短期内2次融资也正说明资金缺口大。
而且，随着自动驾驶的热潮以及小米、华为等企业的入局，自动驾驶人才的缺口也在扩大，各个企业一方面到处挖人，一方面还要防止自己的人被挖走。有消息称，今年来，华为汽车团队里已经有四分之一的年轻开发被大疆挖走；一家头部自动驾驶科技公司的CEO透露，他们为有三年工作经验的工程师开到年薪50万以上，“但是他们做的工作其实也不是很复杂。
文远知行作为自动驾驶初创公司，很难和大厂拼财力、拼待遇。在当前急需大量高精尖人才的时候，文远知行如何能够建立一支稳固且具有创新精神的团队，也将是个不小的考验。

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小结
近年来，随着技术创新的不断突破、产业环境的不断完善，自动驾驶已从技术研发与公开道路测试迈入到区域商用探索的发展期，自动驾驶的道路测试与商用探索进展迅速。
对于文远知行来说，前方的道路是广阔的，但同时也是艰难的。根据中泰证券测算，Robotaxi的盈亏平衡点约48000台，消费市场的盈亏平衡点在20万年销量左右。由于Robotaxi实际运营数量难以达标，其盈亏平衡点显著低于消费市场。文远知行在实现“定义无人驾驶的伟大公司”梦想的道路上，还有很长一段路要走。
文/李丽萍
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