自动驾驶|率先实现无人驾驶的，竟然是美团？！( 二 ) 驾驶辅助|美团

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当然，在实际的表现中，根据当地的居民反应，这些无人机和无人配送车辆的实际表现并不如宣传那般厉害，甚至有部分市民表现这些车型的表现非常鸡肋。但是这并不阻碍无人配送参与到现实中来，同时这也是一种信号，预示着无人驾驶正从试验场地走向实际。

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其实相比起乘用车而言，商用车往往有着更高的技术水平，因此在较少人了解的卡车行列中，早已有不少搭载高级别驾驶辅助功能的车辆出现。比如由华人创立的在美企业——图森未来，就打造了一台搭载L4级别自动驾驶的卡车，并在去年7月获得了卡车制造集团Navistar的投资，双方计划在4年内推出市售版的无人驾驶卡车。对比乘用车行列，商用车的脚步明显要快上不少。

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不同于乘用车的驾驶者即为车辆主人，在商用行列中，一旦无人驾驶实现落地，大量的工种将被逐渐取代。比如上面说到的无人驾驶卡车，就将逐渐取代卡车司机。比之更早的，或许是在各种特定场景中的工作的工人们，比如矿区。

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在矿区中，由于场所封闭，且运输路线较为单一，因此可以说是“天然”的自动驾驶场地，因此，如日本株式会社小松制作所、全球铁矿石三巨头之一的力拓集团、全球主要商用车制造商之一的斯堪尼亚和中国的东风汽车集团有限公司，都在持续推进无人驾驶物流车、港口用车甚至是煤矿用车项目。

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有行业人士表示，国内矿山的改造发展经历了3个阶段。首先是矿山信息化阶段，以实现矿山各业务的信息化管理和机械化采煤为标志；其次是矿山数字化阶段，以数字的形式呈现，以实现矿山虚拟现实、自动化采煤为标志；最后是矿山智能化阶段，以对矿山自动感知、分析和智能化决策并实现远程控制的智能化开采为标志。

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除了矿山区、物流配送行业和送餐行业等，清洁行业也逐渐涌现大量的自动驾驶清扫车。从2018年开始，就已经有公司开始推出无人驾驶环卫车，这也意味着这些产品已逐渐从特定的场景内部开始走到外部实际道路中。

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从最终结果来看，自动驾驶确实离我们很远，但我们也确实站在了自动驾驶功能前进的道路上，或许我们见不到自动驾驶的最终落成，但其发展的轨迹已经开始深入我们的生活，并逐渐改变我们的生活场景和生活习惯。
【自动驾驶|率先实现无人驾驶的，竟然是美团？！】（图片来源网络，侵删）