上汽集团是国企吗上汽市值突破万亿 _生活百科

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文字/枪枪
京官财经眼专栏作家
在过去的2020年，《财富》杂志公布了中国500强企业名单，其中SAIC以2019财年8433.2亿元的营收成为中国汽车行业的冠军，在中国500强企业总名单中排名第七。

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这是SAIC第15次跻身500强，也是连续7年上榜的常客。
然而，在2020年新能源汽车的风暴中，资产沉重的汽车集团SAIC似乎没有了存在感。唯一被注意到的消息是：
2020年12月25日，阿里巴巴和高科联手SAIC打造互联网车——之际汽车。其中，SAIC持股54%，阿里和高科各持股18% 。
就连SAIC这个重资产巨头，也来打造新能源，可以预见未来汽车世界的变化。
在这种新能源汽车的冲击下，SAIC还能成为世界500强吗？
首先给出一个肯定的答案：可以，但是情况不容乐观。
一、合资品牌带来发展
SAIC的主要业务是销售整车和零部件。
整车部分主要覆盖R&D，生产销售乘用车和商用车。包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、SAIC乘用车、SAIC大通、南汽集团、南汽依维柯、SAIC依维柯红岩、上海申沃客车。
零部件行业主要覆盖发动机、变速箱、底盘、电子电气、制动系统、内外饰等汽车部件的研发、生产和销售。,包括上海汽车变速器有限公司、联合汽车电子有限公司、上海钟会汽车制造有限公司和华宇汽车系统有限公司
虽然SAIC总部设在上海，是一家上市的国有企业，但在汽车研发的核心技术活动中，外资装配线是在早期引进的。

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SAIC整车业务分为合资品牌和自主品牌。
中外合资企业
首先，国家是对的
id="17245674" qid="6548553703853397261">合资企业有规定，《外商投资产业指导目录》第一类，第5条：汽车、摩托车整车制造，外资比例不超过50%。
1984年，上汽与德国大众成立上汽大众。投资比例为：上汽占60%，德国大众占30%，大众汽车（中国）占10% 。这是改革开放后中国最早创立的轿车合资企业。
值得注意的是，上汽大众在新能源板块有3款车型，分别是：途观L PHEV，朗逸电动版，帕萨特 PHEV 。

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1997年，上汽集团和通用成立了上汽通用，旗下分别是：别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。
2002年11月18日，上汽、通用中国和五菱三方合资成立上汽通用五菱汽车股份有限公司，其中上汽持股50.1%，通用占比44%，五菱5.9% 。
五菱用10%股份换来了别克凯越的技术，严谨的德国整车技术让五菱在2010年迎来宝骏汽车的问世。
除此之外，上汽依维柯、上汽正大（泰国）、上汽申沃（瑞士）等公司也是中外合资企业。
·自主研发
严格意义上来说，荣威是上汽第一个自主品牌，技术来源于之前收购的英国罗孚。
2006年10月，上汽荣威的第一款产品荣威750上市；2007年上汽收购了罗孚MG，将其打造为自主品牌名爵。

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对于亲儿子荣威，上汽可以说是铆足了劲砸钱。荣威也很争气，2020年1-11月销量达到38万辆左右，上汽名爵2020年前11月也有19.5万的销量。
二、进击的上汽新能源
上汽目前最值得引以为傲的，就是新能源的成绩。
据车主网2020年前11个月的统计，上汽集团新能源汽车销量为295558辆，其中荣威Ei511月销量16163辆，远超爆款特斯拉。
上汽新能源的成功，离不开两点：
·新能源部署较早
2012年，荣威以低端微型电动汽车E50为起始正式迈入新能源市场。2014年国家提出对新能源汽车进行补贴后，上汽就部署了新能源汽车发展战略。
这已经很早了，要知道蔚来当时才刚刚成立，连个思路都没有。
上汽抓住国家说的新四化：电动化、智能化、共享化、国际化战略，超前研发自己的新能源汽车，开始布局AI、提供科技开放生态。
当时上汽的新能源汽车发展战略分两步走：

【上汽集团是国企吗上汽市值突破万亿】1.推进插电混合、纯电动汽车规模产业化
2.推动燃料电池汽车产业化应用开发及规模化工程测试

这两点是什么意思呢？就是说上汽是想发展新能源，但是觉得纯电模式的时代没那么快到来，就先打造一些结合传统与创新的油电混合的车型，后期再将纯电动和互联网模式加入进去。
·政策带来的利好
上海发布限行政策之后，对于新能源汽车的销售也有一定的激励作用。
上汽荣威、上汽MG在上海地区销量激增，10月24日到10月28日仅5天的时间就卖出了近1000辆新能源车，平均1天就能卖出超过200辆新车。

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2020年10月份，上汽乘用车再传销量捷报，新能源车型销量达13646辆，环比大涨96.6%、同比大涨196.3%，平均每天卖出450辆。
取得成功的原因，在于上汽在新能源汽车上舍得投入。
2016年-2020年，上汽通用在新能源技术上投入总计265亿元。2020年10月，上汽大众又投入170亿元，规划年产能30万辆，后又计划未来5年内上汽和大众会共同投资1400亿元打造新能源汽车。
上汽新能源车是2020年中国电动车市场上销量最好的。荣威Ei5年销量在10万辆左右，宝骏E100、名爵EZS纯电动都有2万多的年销量。
其中最意想不到的成绩莫过于五菱宏光MINI EV 。2020年这款价格不到4万，续航120公里，被大多数车迷说“不是汽车”的电动车毫无疑问成为当红炸子鸡。
虽然很多汽车排行都会跳过它，但五菱宏光MINI EV上市6个月以来累计销量超过12.76万辆，连续三个月成为新能源销量冠军，连“神车”特斯拉都要甘拜下风。
无心插柳柳成荫，有心栽花花不开。上汽集团用心造的荣威MARVEL X，从2018年就叫嚣要打败特斯拉，从内饰到车型，无一不透露出一种奢华的高端商务感。

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但市场并不买账。2019年荣威MARVEL X全年销量2000出头，上市至今销量不足6千辆。
即使上汽在荣威MARVEL X上花的钱比蔚来还多，也无法让荣威MARVEL X的销量和内饰一样好看。
荣威MARVEL X不懂新能源。这是大多数车迷对它的看法，重插混而轻纯电，再怎么打造个性的外观，也很难被真正在意性能的消费者接受。
三、“虚假”的500强身份
回到现实，虽然新能源销量好，虽然中国自主品牌看似成绩斐然，但我们把目光转向财务报表，就不难发现上汽的问题：
500强这个身份，是由合资企业和自主品牌一起撑起来的。

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换句话来说，上汽自己的股份和资产，完全够不上8844.3亿。只有加上合资企业的股份，才能达到500强的标准。
通过企业发布的11月份产销表来看，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱，是产量的大头。

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这三家合资企业，在2020年11月份的销量也占据了上汽集团11月总销量的81% 。

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如果说要分析上汽集团的收入构成，那么不得不拿出历史数据。
2020年上半年，上汽集团实现营收2837.4亿元，同比下降24.6%；归母净利润83.9亿元，同比下降39% 。
其中跌幅最大的为上汽大众，其次是上汽通用。但即便如此，2020上半年上汽大众对集团的净利润贡献为69亿元，上汽通用为17亿元。
上汽集团参股的华域汽车，在零部件生产方面带来的利润为13亿。在金融服务方面控股的上汽财务带来的净利润则为29亿元。这两个非整车销售企业也成了上汽集团2020上半年主要收入来源。
报告期内上半年上汽集团现归属于上市公司股东的净利润 83.9 亿元，也就是说除了合资的大众、通用这两个整车销售公司，控股的零部件生产销售和金融公司，上汽集团的其他业务处于亏损状态。
营收下降主要是来源于公司乘用车销量下滑。上半年，上汽集团乘用车销售163万辆，同比下降35.8%，大于中国整体乘用车市场22.9%的降幅。其中上汽的自主品牌上汽乘用车跌幅为23%，从侧面表明了上汽集团旗下自主品牌仍处于成长期。
上汽目前太依赖合资品牌了，这种状况不是短期内可以改变的。汽车的迭代需要市场不间断的检验，推出新车也是市场细分的成功关键。
如果说10年前中国汽车市场是一片红海的话，那么今天中国的市场已经趋近饱和。竞争日益激烈，汽车销量的增长和品牌新品的竞争力息息相关。
而受疫情的影响，2020年上半年，上汽集团累计销量204.91万辆，同比跌30.24%；2020年上半年仅有荣威 Rx5 Plus一款车型上市，也就是说新车销量和对于上汽乘用车2020年上半年销量贡献几乎为零。

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中国是世界最大的汽车市场，国外巨头纷纷想下场分一杯羹。
数据显示，2019年，中国汽车产量为2572.1万辆，销量为2576.9万辆。在国家政策调控和市场饱和的情况下，还能达到这么高的产销量，中国汽车属实牛。
然而，即使中国有这么大的市场，传统车企并不占优势。特斯拉市值突破6000亿美元，作为A股龙头企业的上汽集团，市值不超过2800亿元，还比不过蔚来汽车的市值4500亿元。
当然现在上汽面临的问题是：燃油车的利好时代已经过去，在新能源新贵如雨后春笋般破土出芽的情况下，上汽还能保持现在的势头吗？
毕竟，上汽新能源没有一个出色的标签，也没有好的故事。
未来将如何发展，确实是摆在眼前的难题了。新能源崛起，上汽还能做500强吗？

上汽集团是国企吗 上汽市值突破万亿

上汽集团是国企吗上汽市值突破万亿