自动驾驶|每天或泄露10TB？给汽车数据上个“锁” 中国汽车|自动驾驶|汽车|特斯

[汽车之家行业]今年以来，智能汽车的数据安全问题被推到了浪尖上。一起事件是维权车主张女士和特斯拉长达数月的交锋，期间，行车数据公开问题一直是争议焦点之一；另一起事件，则是网上盛传特斯拉汽车被中国禁止驶入部分区域。
这两起风波，顿时让消费者警醒，智能汽车产生的数据到底归谁所有？业内也开始向车企提问，“提高产品质量”是否是其无底线收集、使用和贩卖用户数据的借口？在2021中国汽车论坛的“智能网联汽车产业发展与安全分论坛”上，数十位演讲专家都不约而同地提及到了“特斯拉”，并给了自己的深刻见解。
【自动驾驶|每天或泄露10TB？给汽车数据上个“锁”】
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■智能网联汽车陷入泥潭
多位专家认为，特斯拉遭到的质疑是以自动驾驶为代表的人工智能技术发展时面临的安全困境。
“全世界自动驾驶汽车做得最强的车企是谁？是特斯拉，但恰恰是特斯拉，将智能网联汽车陷入到了恐怖地带，包括中国、美国等全世界用户都开始怀疑它的安全问题。”同济大学教授朱西产于会上抛砖引玉。
“一辆智能网联汽车每天会产生大约10TB数据，驾乘人员的出行轨迹、驾乘习惯、车内语音图像等个人信息面临泄露风险。”国家工业信息安全午安发展研究中心所长黄鹏表示，“车上视觉毫米波雷达、激光雷达等传感器，可以不断扫面路面环境数据，高精度地图收集重要地理位置信息，这一定程度上威胁了国家安全。”

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在美国，有特斯拉车主已经惊讶的发现自己的App里出现了从来没有绑定过的车辆，自己甚至能对车辆做出相应的指令。
“事实上，数据安全问题，不仅仅涉及到特斯拉一家公司，而是全行业普遍面临的问题。”大多数与会专家对该观点表示认同。
智能网联汽车的渗透率正逐年增长。2020年，我国智能网联汽车销量303.2万辆，同比增长107%，渗透率达15%。黄鹏预计，到2025年，我国L2、L3级智能网联汽车销量将占50%，L4级自动驾驶开始进入市场，新增产值将达到8000亿元。

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很显然，如果数据得不到有效的处理和保护，一旦被滥用或恶意使用，必将对社会安全乃至国家安全带来巨大风险。
■法律保护需要紧跟数据不能被卡死
随着各种数据被开采，个人权利可能会经历一个深刻的被重新定义的过程。依照目前的法律逻辑，智能网联汽车产生的数据都涉及个人隐私和国家安全问题，但由于智能网联汽车是近几年才出现的新兴事物，此前法律规定迟迟没有跟上。
直到2016年中期，欧盟才通过了《通用数据保护条例》（GDPR），并在2018年中期生效；之后不久，美国加州也通过了《加州消费者隐私保护法案》（CCPA），并在2020年1月1日生效，这是美国目前最严厉的个人隐私法。
“全球数据治理正进入立法高峰期，整体数据监管态势趋严。”伏羲智库互联网研究院总监付强表示。根据国际隐私专业协会IAPP的统计，截至2021年5月，已有超过140个国家或地区制定隐私和数据保护相关法律法规。2021年6月，中国通过《数据安全法》，《个人信息保护法》预计也将于年内通过，2021年还将制定《数据安全管理条例》。

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在朱西产看来，希望监管数据的机构更多的让数据开放，而不是卡死数据。因为数据是智能的核心，离开了数据，智能化就得不到发展。