ceo|满帮敲钟市值超1500亿，滴滴投资人主持大局终上市( 二 ) ipo|ads

那段时间，襄禾资本创始人汤和松的手机一响，便大概率是张晖或者王刚打来的，他们反复做着合与不合的沙盘推演，讨论合并的方向、战略的方案、股权比例、团队组建以及整合的过程。作为张晖心目中“可靠、可信任，同时又把握问题很到点上”的老兄，汤和松甚至起到了调和剂的作用，有些张晖不方便跟王刚说的话，也会由他代为转达。并且，鉴于汤和松丰富的投资并购经验，王刚也与他频繁沟通，一点点推进着合并的进度。

最终，在投资人与双方企业管理层的多方努力下，王刚作为此次合并的主要推动者，凭借其所树立的个人威望，被推举为满帮公司CEO，运满满和货车帮的管理团队得以保留，一个崭新的“双屋顶”合并方案为这场合并大戏画上了句号。

在满帮稳定合并之后，王刚先后卸任了CEO和董事长的身份，并将 CEO 一职交给运满满团队的创始人张晖。对于满帮集团来说，能够成功的走到今天，王刚可以说是居功至伟。

然而，在从投资的角度，当时已经完成D轮融资的运满满，其商业模式能否形成闭环仍然存疑。而主导了运满满D轮融资的汤和松则认为，闭环不过是形式，而非本质。本质是一个业务模式是否真正的解决了司机和用户的痛点，创造价值，并形成具有强粘度、高壁垒和强网络效应的约车平台。

而作为2014年运满满A轮融资的唯一资方，光速中国、光速美国和光速全球基金在过去的8年时间里联合完成了7轮加注。光速中国创始合伙人韩彦认为，满帮通过互联网技术把物流信息、数据、交易搬到网上，从而创造了一个更透明、高效、多赢的干线物流线上平台，改变了长期以来行业信息不对称、空驶率高、运力利用率低的行业痛点。

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快速扩张下的隐忧

“把物流信息、数据、交易搬到网上”，相对于其他行业来说，货运物流行业的信息化水平，着实慢了一步。

也正因此，从货车帮、运满满到如今的满帮，始终都面临着商业模式“不够性感”的质疑。

但是，产业互联网还是需要回归产业的基础逻辑，这也是其存在的价值。

虽然满帮一直被称为货运界的滴滴，但运“货”所面临的尺寸重量、货车型号、所需温度高低以及运输时长，远比运“人”要复杂多了。

此外，还有线下传统物流园区中，车主、货主、车黄牛、货黄牛等众多信息和利益交织其中，能够打破传统信息模式，让货主与司机建立“线上发布货源”“线上寻找货源”的新模式，就已经是颠覆性的“性感”了。

也正是这种来自于业务需求的“性感”，让满帮获得了快速扩张的机会。

招股书信息显示，满帮目前已经覆盖全国300多个城市，涉及超过10万条线路的全国运输网络。2020年12月，满帮平台上的货主MAU（月活跃用户）超过130万，较2019年12月同比增长42.2%。

此外，受新冠疫情复苏提振，2021年Q1满帮平台交易总额（GTV）同比大增108%至515亿元；月活跃用户数（MAU）同比增长67%至122万，订单量同比增长170%至2210万。2021年3月，满帮平台货主月活跃用户数（MAU）达到140万。
但是这样的增长之下，隐忧也若隐若现。

一方面，满帮的优势是其对于临时运力和零散资源的及时匹配。但由于临时运力价格标准难以明晰等因素，满帮难以抢夺稳定客流和规模化运力市场；另一方面，该模式对流量的依赖程度较大，一旦流量见顶，或影响其盈利能力。

张晖在敲钟现场的演讲中表示，这个世界已经不缺千亿市值的公司，真正缺少的是在提升行业效率的同时，能够给行业带来温度，对行业的群体充满善意的公司。