ceo|满帮敲钟市值超1500亿，滴滴投资人主持大局终上市 ipo|ads

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作者 | 谢璇
编辑 | 房煜

6月22日，满帮在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“YMM”，公开发行8250万股ADS，最终发行价定为19美元/ADS。依照惯例，承销商另享有1237.5万股ADS超额配售权，此外OTPP和Mubadala将在与IPO同步进行的私募配售中，以IPO发行价合计认购满帮2亿美元等值股份。

开盘后股价随即冲上22.5美元，较发行价上涨超过18%，盘终收于21.5美元，满帮市值达到了233.58亿美元，约合1513.85亿人民币。据此计算，此次IPO，满帮募资金额超过22亿美元。

据招股书显示，满帮CEO张晖的股权占比为16.6%，按照收盘价计算，其个人身价达到了38.77亿美元，合251.3亿人民币。

图片来源：满帮集团招股书

根据灼识咨询报告数据显示，按2020全年的GTV（平台交易总额）计算，满帮是全球最大的数字化货运平台。

2020年，满帮完成了7,170万个货运订单，平台交易总额为1,738亿元人民币（约合266亿美元），占该年度中国公路运输交易总额的2.8%（2020中国公路运输交易总额为6.2万亿人民币，9,515亿美元）。其中，有超过280万卡车司机在满帮平台上完成订单，占中国中型重型卡车司机的20%。

233.58亿美元的市值，数字化物流领域全球第一的平台交易总额，满帮已经成为货运行业中的一个独角兽，这个庞然大物的发展历程，也见证着中国物流货运行业从原始生态向数字化转型的艰辛历程。

投资人促成大合并
货车帮创始成员所剩无几

2017年11月，运满满与货车帮宣布合并。这个结果既在意料之外，又在情理之中的，它结束了干线物流行业的两大头部企业持续多年的，几乎是“头破血流”的正面对抗——从抢客源、抢货源到互相揭短举报，让外界得以窥见物流业的野蛮和粗放。

不过，这场被称为“双屋顶”结构的整合案例，让市场看到了在滴滴快的、美团点评、携程去哪儿等“一进一退”的案例之外，更多的解决方案。在运满满与货车帮合并4年后，货车帮第二任CEO唐天广、第三任CEO罗鹏等原货车帮创始团队均已先后离职，仅剩货车帮最初的创始人、第一任CEO戴文建仍然留在董事会，但他也早已不再参与具体业务管理。目前的满帮，已由原运满满创始人张晖及其团队全面管控。

即便如此，这次合并依然对货运物流业产生了极为深远的影响。这次合并，一方面是两强相争格局的必然走向，另一方面也可以看到，资本的介入，对企业乃至行业所产生的深刻推动整合作用。

“你投的运满满应该跟货车帮合并啊，两家继续烧钱没有意义。”2017年，今日资本创始人徐新在电话的一句闲聊，点醒了王刚。这个建议给了王刚以巨大启发，他立刻便开始着手推动合并事宜。

作为阿里中供铁军曾经的核心人物之一，王刚是张晖的前领导以及运满满的天使投资人，同时由他来推动这场合并，再合适不过了。他的提议得到了张晖的响应，也勾起了货车帮早期投资人、元生资本创始人合伙人彭志坚的兴趣。与此同时，王刚还与货车帮所有合伙人和股东一对一沟通过，他甚至参与到了货车帮股东和管理层关系的调解中。“这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。通过这次合并，双方团队的有生力量都将保留在新的公司当中，进行有机整合。”

可是，哪怕双方真的坐到了谈判桌前，依旧困难重重。这其中，不仅涉及了复杂的股东利益，两个企业的业务调整，两个带头人谁来主导未来发展，以及多年对峙之下的情绪恩怨，重重障碍使得谈判一度陷入绝境。