此外，毫末正在将更为先进、学习能力更强大、更适用超大规模数据的视觉识别技术Transformer神经网络架构应用于产品中，以提升自动驾驶安全性及稳定性。Transformer抗干扰能力更强，识别精度更高，它的精度也有赖于海量数据的输入和处理，自动驾驶海量数据的产出将加速人工智能从感知智能到认知智能的飞跃。
目前，毫末智行从乘用车、低速无人车、智能硬件等三个方向不断地积累相关数据，这为人工智能技术的成长创造了绝佳条件。随着数据收集和处理能力的增强，数据智能的提高，毫末智行将在行业内率先实现自动驾驶的“认知智能”。
毫末智行CEO顾维灏表示：“自动驾驶商业化的三个规律是从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用。毫末智行的发展也将在业内率先印证这三大规律。毫末智行‘车厂+技术公司’的‘中国Cruise’模式具有引领和前瞻性。未来公司将继续推动以‘认知智能’为核心的技术研发，从乘用车、低速无人车、智能硬件等三个方向发力，让‘风车战略’高速转动，做出最符合中国出行特点的的自动驾驶产品，助力整个社会出行及物流方式的效率提升。”
携手美团、物美
打通物流最后一公里
现场，毫末智行介绍了与美团、物美等行业领军企业合作的最新进展。毫末智行作为美团新一代无人配送车的唯一生产合作方，为美团提供了生产制造服务。采用汽车行业标准，为美团新一代具备标准化量产能力及L4能力的无人配送车“魔袋20”，提供了规模化量产交付服务。这批由毫末智行负责量产的“魔袋20”，也于6月初赶赴广州抗疫一线，提供防疫物资的运输保障工作。
据了解，由毫末智行提供整车服务的“ 物美多点 X 毫末智行 ”无人配送车，目前已在北京顺义地区进入常态化运营，累计服务近千单。为商超场景深度定制的功能性上车体，搭载毫末全栈自研的L4级无人驾驶算法，实现全天候、全场景，两点间的精准互达。
可以说，在无人配送领域，毫末智行真正实现了规模化量产交付的全流程，其在保定建设了全球首个专为L4级智能服务车打造的柔性制造基地，混线生产多种车型，占地5000平米，设计产能每年5000辆。而作为美团唯一的量产合作方，毫末智行采用汽车行业标准，为美团新一代具备L4能力的无人配送车“魔袋20”提供了规模化量产交付服务。预计到2021年底，毫末智行将携手合作伙伴落地物流配送车超过1000辆。
现场，来自美团、物美、腾讯、高通、百度、中科创达等20余家毫末智行的生态合作伙伴到场。毫末智行COO侯军认为，自动驾驶在未来一定会经历“可行、可靠、可商用”的发展阶段，未来毫末智行将保持开放、合作的态度，与更多伙伴开展合作，实现全场景商业化落地。
【 头部|自动驾驶领域杀出黑马 两年变成头部的毫末智行做对了什么？】“红利将尽，前有外资品牌后有新势力，我们真的有决胜未来的杀手锏吗？”彼时，当长城汽车董事长魏建军发出这样的生死拷问时，毫末智行诞生了。正因为与长城汽车的关系，业内把毫末智行称为“中国版Cruise”（Cruise是通用汽车旗下自动驾驶公司）。与Cruise又有所不同的是，尽管长城汽车是毫末智行的大股东，但毫末智行是被放在“温室”外的创业公司，长城希望培养出一个独立作战的智能化杀手锏。不到两年时间，从行业新秀到头部公司，从毫末智行身上我们再次看到了长城汽车刻在骨子里的“忧患意识”，正如顾维灏所说，“毫末智行为了求生存，一直在舍命狂奔。”

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