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【亚马逊|小米汽车“要生了”?其他科技巨头造的车咋样了?】
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小米自从去年投身汽车
最近小米汽车公布了“车对车充电”的专利 , 什么意思呢?就是如果汽车在路上电量耗尽 , 可以通过另外一辆车进行充电 , 按照专利图来看 , 应该是类似车与车之间的转接线 , 通俗易懂的解释就是 , 将有电的车变成你汽车的充电宝 。
不止这一辆专利 , 根据企查查App显示 , 小米汽车科技有限公司“自动驾驶方法、装置、电子设备和存储介质”专利公布 。
看来小米的第一款电动汽车就能够实现一定级别的智能辅助驾驶了 。 那就期待一下吧 。
说起来 , 消费电子巨头索尼、华为、苹果、小米在汽车行业的渗透程度越来越广 。
毕竟这一新赛道 , 对于他们来说 , 跨界难度并不算很高 , 更何况这些巨头们确实需要从互联网转型到物联网 。
咱就一个个盘点一下这些
索尼:说造车 , 却跑去玩AI
这个曾经碾压美国苹果、韩国三星的日本消费科技巨头 , 近些年稍显落寞 , 所以索尼选择了与本土汽车企业本田进行了合作 , 不过目前索尼并未将所有精力耗费在造车上 , 我们反而能咋机器人、AI等业务看到它的身影 。
根据相关消息得知 , 索尼首款车会在2025年推出 。 那会索尼想脱颖而出也只能寄希望于“索粉”了吧 。
三星:开始模仿华为了
目前三星成立了一个电动汽车特别小组 , 且拆解了一辆特斯拉Model Y , 至于要拆几辆才能造出车来未可知 。
不过三星电子作为全球最大的半导体供应商之一 , 且在不久前获得了特斯拉下的大订单(提供摄像头) 。 鉴于三星原先造车失败的经验 , 或许此次三星本意不在造车 , 而是想跟华为走一样路子 , 为车企赋能 。
苹果:雷声大雨点小的典型代表
苹果汽车的最新消息是在其发布会上传递的 , 虽然有不少的传言表明 , 202年苹果汽车就会推出 , 但在正式推出量产车前 , 优先将全面升级的CarPlay抛在公众面前 , 毫不掩饰那颗想要控制汽车“灵魂”的野心 。
不少网友表示:造车、造车 , 说到底还是得有车 , 没车你说个78 。
其实苹果造车至今已有8年 , 仿佛雷声大雨点小 , 前不久其研发汽车的项目组成员还大换血 。 现在笔者就dream一个2025年能真的看到苹果汽车在路上跑吧 。
华为:不造车是为了给其他企业喘口气
“华为不造车” , 数不清这是华为第几次否认不造车了 , 但是与其联合推出的赛力斯华为智选SF5、AITO问界M5 , 个个都似华为的“亲儿子” 。 其中问界M5更是造车前后过程 , 全程参与 。
虽说华为一直强调想为“汽车赋能” , 但不少粉丝其实就是冲着华为去买的 。 这也给其他企业提了个醒 , 万一华为真的“造车”了 , 面对的就不是一个人畜无害的小白兔 , 而是气吞山河的猛兽咯 。 所以 , 改卷还是得卷 。
写在最后:
“从汽车到电动 , 是降低了造车门槛 , 而汽车的消费电子化是拉高了造车门槛 。 ”这句话出自小鹏汽车CEO之口 。 而当这些科技巨头在门槛降低时下场造车 , 他们今后的成绩表现如何 , 你更看好谁呢?我先来 , 我看好华为 。
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