雅马哈R1和NIKEN的国内售价 ， 随着新车发布会的召开终于揭晓 。旗舰超跑YZF-R1为22.98w ， 倒三轮机械猛兽NIKEN为25.8w 。这个结果对于有实力的车友来说 ， 或许还比预期的要低不少 。不过雅马哈还是秉承了一贯的饥饿营销套路 ， 首批引进国内的数量为14台R1和13台NINKE（全新TMAX 560为103台 ， 售价维持15.98w不变 ， 本篇就不做介绍了） ， 新车采用线上抽签摇号的方式进行预售 ， 不过车友表示放心 ， 肯定还是会被秒抢一空 。把摩托车做成“理财产品”或许只有雅马哈了吧 。
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【雅马哈r1最新报价 国内雅马哈r1多少钱一辆】 来看新车 ， 这次引进的R1是同步海外市场的最新一代 ， 在外观上与MOTO GP赛车R1 M使用相同的空气套件 ， 优化了发动机燃烧效率 ， 符合最高级别的排放标准下 ， 这台直列四缸十字曲轴发动机 ， 在13500转的时候爆发出最大200匹马力 ， 在11500转的时候爆发113.7N·m的最大扭矩 。而且国内版本没有对其进行限制 ， 这让它对比同级竞争对手时底气十足 。
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配置方面官网都有详细说明 ， 就不再赘述了 ， 旗舰车型的高端配置一应俱全 ， 什么多种动力模式、电子油门、六轴IMU的车辆控制等等 ， 想要的全都有 。聊下R1的售价 ， 它的主要对手都在国内短暂销售过 ， 本田“火刃”CBR1000RR是21.8w起 ， 川崎“大牛”ZX-10R是24.19w起 ， 铃木“大R”GSX-R1000是22.8w起 ， 那么结合R1自带的光环结来看还真不算贵 。
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再来看NIKEN ， 独一份的倒三轮的跨骑车 ， 这次引进的果然是最高配的GT版本 ， 拥有更大的风挡 ， 更舒适的坐垫 ， 双充电接口、驻车大撑以及支持扩展原厂行李箱 。LWM三轮结构是它的主要亮点 ， 优于两轮的翻转倾角和循迹性让驾驶者即轻松又安全 ， 匹配MT-09同款直列三缸发动机 ， 以及丰富的电控辅助 ， 确实更适合长途旅行 。
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还是聊下售价 ， 很多车友会拿它去和12.98w得MT-09比较 ， 纷纷表示多了个轮子就贵了快一倍 。其实除了科技配置 ， 性能参数之外 ， 还要从它的附加值来看了 ， 这样一台充满科幻味道 ， 霸气十足的个性车型 ， 给车主带来的体验感和满足感 ， 是传统两轮所不具备的 ， 正如Vespa 150同样是个风冷小踏板 ， 为啥就比其它选手贵一倍的原因
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