华为|华为赋能，有六座版本，续航超1100公里，问界M7卖40万你能接受吗？( 二 ) aito|赛力斯|问界m7

至于这块中控显示屏的相关内容，这次并没有给出太多的信息，但我们可以尝试推理一下。把产品线回归到AITO问界M5身上，华为鸿蒙OS车机系统的智能座舱，那AITO问界M7是比M5更高阶级的产品，在产品力上肯定是需要更上一层楼的。

从目前消费者所反馈出来的体验感受来看，搭载在AITO问界M5上的这套鸿蒙OS智能座舱的表现还是非常值得称赞的，特别是分辨率和流畅度堪比手机一样丝滑，相比现阶段很多合资品牌而言，体验感已经超出了很多。

另外在外观方面的话，基本是采用了AITO问界家族式的一个设计语言，双肾的设计，上方面积比较小，用一条贯穿式的灯带跟左右两侧的大灯组相连，提高辨识度。
下方则是传统家族式的一个前脸进气格栅的设计，这个设计让我有点联想到阿斯顿·马丁的设计语言，不知道屏幕前的你有没有跟我一样的想法？

根据工信部提交的申报信息来看， AITO问界M7的车身尺寸为5020*1945*1775mm ，轴距为2820mm ，从车身尺寸上来看，这辆车应该会属于轿跑风，因为它车身高度并不算高。
门把手采用了一个隐藏式的门把手设计，开口大小尚且未知，此前有很多用户反馈在AITO问界M5上的门把开口有点小，开启方式有点不方便，不知道在问界M7上有没有得到改善，这一点需要后期证实一下。

动力系统方面，已知的消息是， AITO问界M7四驱版搭载了双电机+1.5T四缸增程器相结合的动力系统，增程器最大公里92kW ，前电机130kW ，后电机200kW系统最大功率达到了330kW ，另外它还搭载了40.06kWh的电池包，四驱版NEDC暂未公布纯电续航数据，但后驱版的NEDC为150km 。
AITO问界M7市场前景如何？
从AITO问界M5的市场反馈来看， 5月已经交付5000辆，这个交付速度是非常惊人的，这个成绩在目前全球疫情大环境不景气的情况下，加上芯片短缺等因素的影响下，其实还是能和国内的很多造车新势力去扳扳手腕的。
虽然目前AITO问界的品牌可能知名度还不是很够，但它有华为的加持就很难让人不去记住它。

此前，我去问我朋友，你知道AITO品牌吗？他说不知道，新品牌吗？然后我说是跟华为一起共同研发的，后来他马上反应过来，你说的是那辆问界M5吗？我之前在华为店见过。
根据目前华为的销售渠道和宣传渠道来看，华为在全国已经超过2000多家服务店，在加上国人对华为品牌的热爱，所以对于AITO品牌未来的曝光量，不需要担心太多。

现阶段我觉得AITO问界M7需要做好的是，如何去准确地洞察消费者的需求，把产品做的更好。既然全国有那么多消费者喜欢华为，那华为也应该尽全力去呵护他们，不要让这群用户寒了初心。
加油，华为；加油， AITO 。