三星|没人质疑华为！但余承东和马斯克的差距，至少一个王传福电池

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知嘹汽车/林景行
语不惊人死不休，素有“余大嘴”外号的余承东在粤港大湾区车展再次贡献了一段最出彩也是最备受争议的演讲！“现在买燃油车就像智能手机时代买功能机” ，余总用最擅长的技术领域跨界搅动新能源汽车的蓝海，颇有改变汽车行业命运的势头。坦白讲，在汽车圈能带来这么大话题性的，除了特斯拉的马斯克也就是华为的余承东了。

余承东在造车领域的营销打法，深谙产品经理之道，不放过任何一个可以高调吹捧自家产品力的机会。持续迈着高调力捧的步伐为赛力斯和AITO发声，曾直言要干翻特斯拉和BBA ，要让与华为合作的车企成为世界第一。而对于由华为支持打造的全新一代问界M7 ，更是寄予厚望，坦言其性能完全吊打丰田埃尔法等售价百万的豪车。但现阶段实际的市场反馈是口头支持者众多，躬身实践者寥寥。

清华毕业的余承东，是华为最擅长从零开干的猛将，用10年时间，带领华为手机一步步走向世界巅峰，出货量仅次三星、力压苹果成为全球第二，在智能手机博弈领域做出不可忽视的贡献。入局汽车领域的余承东，也是最开始实践“卖手机的套路卖车”的大佬，贯彻“对标友商、抬高自身”的卖手机思路，在之前华为智选SF5和问界M5两款车上，余总一顿吐槽BBA等友商，并用保时捷的品质为产品背书，但实践证明效果并不怎么显著。

其实不论多么有吸引力的PPT产品，在落地实际的时候终归还是要匹配过硬的产品价值。前段时间传特斯拉与比亚迪的合作，虽然消息还未证实，但也充分证明了比亚迪的能力。同样网传比亚迪或将今年8月正式发布旗下搭载华为MDC计算平台和双激光雷达的全新高端品牌，对于华为来讲，比亚迪无疑是其 “汽车朋友圈”中的一员猛将。同样作为国货之光的两大企业，如果能够深度跨界合作，或许能够迸发更多火花。

虽然余大嘴的言论多数时候让人觉得吹牛嫌疑很大，但华为同样用一次又一次的成绩替他堵住了舆论的压力，而且就余承东在造车领域的试水效果来看，这套策略显然收到了不少忠粉，或许华为也正在进一步找寻精准定位，不独立造车，而是凭借自主且强大的鸿蒙深研汽车电控系统，打赢新能源汽车领域的下半场。
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