特斯拉价格上涨供不应求，但仍有隐忧( 二 ) 6月15日晚

据高盛(GoldmanSachs)分析师马克德莱尼(MarkDelaney)的说法，此次裁员10%的做法可以为特斯拉每年节省约2.25亿至10亿美元的运营成本。

文章图片
目前可以看到的是，特斯拉已经将裁员的“手”首先伸向了上海。 6月9日，特斯拉在中国新增了24个新的招聘信息，并计划当晚7点举办线上招聘会，物色“智能制造”岗位，主要负责生产ModelY的前后车身底部铸件。但到了晚些时候，其招聘“智能制造”岗位的活动通知却无法看到，同时，特斯拉原定于6月16日、23日和30日举行的涉及销售、研发和部分供应链工人的在线招聘活动也被取消。
伴随着近两年特斯拉的迅猛扩张，其雇员数量也在激增，但其人均创收并不理想。随着经济下行趋势的越发明显，可以预见的是，特斯拉未来或会与不少新势力车企一样在人员达到一定“饱和”后将迎来一波人员缩减与进一步调整，保持企业成本的平衡。尽管在电动车市场仍然稳居第一，但特斯拉也逃不开市场定律的制约。而裁员潮的开启，无疑会让外界对特斯拉的近况表示猜疑。
大众或超越特斯拉？

文章图片
除了自身有问题需要调整解决外，各方势力的不断发力也使得特斯拉处境不再如之前那样好过。今年以来，特斯拉还没有一款新车发布，而自主品牌方面，长安SL03、比亚迪海豹、零跑C01、等一系列自主纯电轿车就像“雨后春笋”般蜂拥而至，让原本较为空白的20-30万纯电轿车市场一瞬间充满了变数。
但比起还在“上升期”的国产新能源车型，特斯拉更需要担心的是逐渐完成“大象转身”的大众。

文章图片
根据彭博行业研究发布的一份综合报告，预计大众汽车将在2024年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。
报告指出，大众汽车集团在2021年已经在欧洲售出了31万辆的电动汽车，而特斯拉只有不到17万辆，而2020年大众汽车在欧洲的电动汽车销量还不到2021年的一半。

文章图片
即便是在特斯拉大本营美国，虽然大众汽车的电动汽车销量仍然相对较少，只有3.72万辆，但也已经是2020年的三倍，这充分证明了大众汽车的潜在能力。
除此之外，大众相比于特斯拉而言，除了有更完善的产业链外，更有更多的工厂支持其产能的保障，反观特斯拉，拥有的四座超级工厂中，能撑起产能的只有上海和加州两座工厂，而上海工厂则日益成为特斯拉最重要的产能武器。在受到上海疫情原因被“停摆”数月后，特斯拉全球的交付量无疑受到很大程度的制约，而大众则不会有上述的问题产生。若下半年不确定因素继续影响产能，确实一定程度上加速了大众追近特斯拉的机会。

文章图片
彭博行业研究的数据显然有一定道理，要知道未来电动车最大的市场会在欧洲和中国，而美国则相对要滞后一点。目前欧洲市场上大众已经超越了特斯拉，问题在于如何在更多竞争对手的中国市场上，超越特斯拉。按照目前大众ID.系列在中国的交付量来说，显然还是相当有空间。在未来新车持续推出后，能否凭借“人海战术”超越特斯拉，还有待观察。