功夫汽车｜马斯克预言：所有美国车企都会倒闭，除了特斯拉和……( 二 ) 编者按：不出意外

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特斯拉一路崛起，其实都是有贵人相帮的。早期肯定是美国本土的支持，比如2019年之前，特斯拉消费者可以得到1875美元的联邦税收抵免，还有相应的补贴和政策性贷款。研究机构数据表示，美国本土给予特斯拉的这些支持折合现金超过49亿美元。
Rivian和Lucid作为美国新势力，自然也有类似的照顾。但它们起步要晚一些，吃到的红利自然也就少一些，这是没办法的事。
但饶是如此，特斯拉在很长的一段时间依然处于亏损状态，因为造车实在是太“烧钱”了。

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特斯拉的第二次机遇发生在2018年，这一年它被上海允许在当地建设超级工厂，一举解决特斯拉的产能问题。
为了引进特斯拉这条“鲢鱼” ，上海给出的条件是提供200亿年利率3.9%的超低息贷款，并且以一成的价格让特斯拉拿下了上海临港的土地。相当于建立工厂的土地，建立工厂的起步资金，都是上海提供的。有人调笑，这个政策给到贾跃亭，他都能把车造出来。

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当然上海也是有额外的“对赌”条件的，那就是从2023年开始，特斯拉在上海的年纳税额要达到22.3亿元人民币。一旦达不成，上海可以无条件收回土地。从结果来看，特斯拉牢牢抓住了这次机遇，也给了上海丰厚的回报。
【功夫汽车｜马斯克预言：所有美国车企都会倒闭，除了特斯拉和……】借着上海超级工厂的建立，特斯拉实现了蜕变，大幅降低了成本不说，还打造了一个出口欧洲市场的桥头堡。而对于Rivian和Lucid来说，不会再有这样的机会了。
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技术突破难，机会已越来越少？
对于Rivian和Lucid们来说，降低成本确实是一件非常难的事。它们的主战场是人工费用极高的美国，并且汽车制造这个行当与规模是强相关的。规模上不去，成本就高，然后车就更卖不动，恶性循环。
而在特斯拉的带动下，目前电动车行业的技术路线已经无限趋同，都是基于纯电架构打造，都是采用接近的电驱动以及BMS技术。

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现在全盘电动化的难点，大约是集中在两个方面。首先是车机控制领域，除了高通、博世这些厂家之外，英伟达因为灵活的技术方案，越来越受到汽车厂家的方案，包括比亚迪都已经将英伟达列为战略合作伙伴。
再就是华为、苹果这些“跨界”厂商了，华为的鸿蒙座舱已经适配了越来越多的车型，它的交互能力，反应速度，已经得到了越来越多的好评。苹果最近将Carplay升级到了第二代，可以实现更多的车内控制，同时也在积极造车，预计会推出更高智能化的车型。
对于Rivian和Lucid们来说，要打败英伟达、华为、苹果这些巨头，难度可想而知。

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智能驾驶也是一个重要的方向，但经过早期的“野蛮”发展之后，目前行业内也基本达成了共识。
那就是视觉AI融合传感器的方案会是主流，当然也有特斯拉、丰田本推崇纯视觉AI方案，但那更多还是成本方面的考量而已，并没有太大的冲突。
按照现在各大智能驾驶团队传出来的信息，短时间内大多数厂家都只能汇聚在L3之下，这是由当前AI的能力决定的，它还不能百分百模拟人的思考方式。 Rivian和Lucid们想要从这个方向突破，同样也是障碍重重。