福特上路不等灯，这技术在中国可行吗？前段时间在开试驾车等红灯的

前段时间在开试驾车等红灯的时候，语音助手突然提醒我信号灯即将变绿，瞬间让我觉得这个功能好酷啊，如果能实时的看到前方信号灯时长那对我驾车而言，岂不是更加的便捷。

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而福特刚好做出了这样一个非常酷的功能-车路协同。大家可能对车路协同不太了解，简单来说就是让车辆和道路的基础设施通过网络实现信息互通，甚至是骑行者和行人都可以通过手机共享当前的出行状态。

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当然这项技术的实施也需要城市管理部门的积极响应。西安作为积极拥抱科技化城市的古都，也为福特车路协同系统提供了很多便捷，让车辆可以率先预知前方红绿灯状态，提示绿波车速度，以此速度前行，实现人-车-城市互联的智慧出行。

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据了解，截止2021年7月，西安已经累计完成主城区1341处路口信号灯智能化改造。通过车路协同提升西安的交通效率和安全，是福特将车路协同系统落地西安的愿景与初衷。此次福特车路协同系统首批开通了西安未央区和雁塔区的近100个路口。未来，将在西安实现更多路口覆盖。福特车主无需增加任何硬件，就能够通过OTA升级接入当地的智慧交通体系，体验到车路协同带来的畅行体验。

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不仅是西安，福特的车路协同系统已接入无锡、长沙和广州的智慧交通网络；对于这些地方的福特车主来说可以说是一大利好。特别是一些路况压力非常大的路段，提前预知且还能通过路况信息给出合理的时速建议，这比只告诉你前方路段拥堵要好的多，可能你会说如果前方路段堵得不能动弹，那你这个功能是不是就没有用了？笔者认为车路协同的最大意义就减缓交通拥堵的压力，如果市面上的所有车型都能够在出行时互通互联，那么系统则会给出合理的出行建议，整张出行网络将有序进行，交通堵塞将不复存在。

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值得一提的是，福特是目前国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术商用的车企，而其他车企，如通用、上汽、吉利等都是采用基于短距离直连通信模式（简称“直连”）实现车路协同功能，这应该就是我上文说到的等灯时候的绿灯提醒。

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【福特上路不等灯，这技术在中国可行吗？】车路协同这一布局应该也是福特在为自动驾驶做的一个铺垫，毕竟未来的无人驾驶也会十分依赖车路协同系统。虽然无人驾驶有些遥远，但目前福特的在售的6款车型也都全系标配了车路协同系统，感兴趣的朋友不妨去体验体验。