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出行行业充满变数 , 网约车赛道越来越拥挤 , 不少平台开始盯上自动驾驶 , 到底还有没有人瞧瞧出租车?
滴滴称霸网约车十年 , 不管是市场份额还是运力资源 , 都具有绝对优势 , T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台难免忌惮几分 。
或许网约车市场不会有第二个滴滴 , 但是T3出行真的会安安分分做好“行业老二”吗?
一、围堵十年易到、神州抢占网约车市场的时候 , 还没滴滴什么事 , 市场还没挤成“红海市场” , 赛道也还没那么拥挤 。
没想到滴滴被资本宠到“行业老大” , 乘客补贴和司机奖励的力度非常大 , 简直不是其他平台能吃得消的 。
就这样滴滴先是赶超易到 , 后是碾压神州 , 以绝对的运力资源和近百分之九十的市场份额结果 , 稳稳赢下上半场 。
滴滴围堵腰部平台十年 , 正当大家觉得找不到突破点的时候 , 头部平台自己给了自己一个暴击 , 网约车市场一下子沸腾了起来 。
二、百密一疏网约车没有小事 , 因为受到的关注度比较高 , 更何况是滴滴遇挫这种事 , 立马就传遍了整个市场 , 有人
腰部平台已经准备蚕食滴滴的市场份额 , 有可能的话再抢一波司机 , 包括T3出行 , 完全暴露想攻下网约车下半场的野心 。
T3出行苦于“行业老二”这个标签久矣 , 虽然和滴滴的差距在缩小 , 但是客观来讲市场份额、运力资源、业务拓展等方面还需要努力 。
网约车市场突然空出头部平台的位置 , T3出行当然很想“上位” , 但还是理智地将精力用于招募司机和争夺乘客 , 有时候着急容易坏事 。
三、绝地反击开城计划再提速 , T3出行一方面努力应对运力合规考验 , 另一方面积极面对下半场激烈竞争 。
上半场输掉太多 , T3出行能否借网约车下半场赢回来 , 这个只能让时间告诉我们答案 , 或者看曹操出行、享道出行、一喂顺风车等平台同不同意 。
如果说好的开端是成功的一半 , 那么T3出行已经成功了一半 , 很少有平台能在这么短的时间走到“行业第二”的位置 。
现在才知道 , 努力当好“行业老二”原来这么有用!
用“动荡不安”形容当下的网约车市场 , 再恰当不过 , 赛道
但是机会与挑战并存 , T3出行接下来的路会凶险很多 , 花式抢市场份额很重要 , 但是破解盈利难题更重要 , 否则说不定就是下一个滴滴 。
【滴滴出行|被滴滴压制的T3出行,正在努力当好“行业老二”?】
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