百度|新势力犯过的错，在百度造的车上集齐了( 二 ) 汽车|自动驾驶|概念车

比如，放置在车前机盖上两颗可升降的激光雷达，其造型类似过去的跳灯设计，可以在使用相应功能时自动升起，探测角度高达180度，更高的识别能力甚至能避免鬼探头等极端事故的发生。小鹏G3把类似的设计用在了360度全景影像上，不过人家装在了车顶。

不同于集度ROBO-01概念车弹出的是激光雷达，小鹏G3车顶上的为360度全景摄像头。

无论从哪个角度看这台车，你仿佛都能联想起之前的某新势力的某款车。全身都是“亮点” ，反而让ROBO-01毫无亮点。此前发生过的种种事例已经在一定程度上证明了这些设计，非但不会带来多颠覆的设计改革或者多大的使用便利，反而还增加了一堆潜在电子故障甚至安全隐患。

特斯拉Model X的鸥翼门就曾因为漏水被车主投诉，这种酷炫的设计如果做不好就会严重影响用车体验。

如此看来， ROBO-01更像是一个新势力犯过的错的“集大成者” 。

被对手群嘲，集度汽车极度尴尬
也许是因为同行相轻，又或者是觉得自己的奶酪被动了，作为新造车群体中的后来者，集度ROBO-01这种东拼西凑的作风引起了一众新势力前辈们的强烈不爽，大家不约而同都对集度汽车评头论足了起来。

第一个下场的，是高合汽车的海外传播高级总监果铁夫。果总监当真是个耿直BOY ，直接开怼称集度“各种抄袭” 。

同样是撞脸车门设计，相比之下，小鹏汽车创始人的何小鹏就显得委婉不少，在为被模仿感到高兴之余，还不忘夸一下自己眼光独到，站在潮流的顶端。

曾多次在自家车出事后疯狂甩锅的李想，此刻也突然仿佛“汽车界纪委”上身，极富企业责任感地对集度ROBO-01的安全问题发出了灵魂拷问。

被一众新势力前辈们集体“声讨” ，集度汽车，极度尴尬。

定位20万元，量产车还原度竟达90%？！
但说起来， ROBO-01也不全然只是外界口中的“拼接怪” ，在自动驾驶技术方面，集度汽车还是有自己的差异化竞争力的。

要知道，百度的Apollo自动驾驶平台是百度早期涉足汽车的核心“武器” ，并且其技术水平在业内也得到一定的肯定，北汽、长城、长安、奇瑞都曾先后与百度有过/仍有着自动驾驶技术方面的合作。

百度Apollo曾连续两年在Guidehouse的全球自动驾驶技术水平排名中位居前列。图为2021年排名。

作为百度亲自下场打造的汽车品牌，集度如果不谈自动驾驶，就好比LV不卖箱包，粤菜馆不做白切鸡，四川火锅没有麻辣汤底。

于是， ROBO-01概念车上所搭载的自动驾驶系统采用了英伟达“双”OrinX芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达， 5个毫米波雷达， 12个超声波雷达， 12个摄像头。

据集度官方透露， ROBO-01已具备点到点的高阶自动驾驶能力，在高速、城市、泊车等不同场景下都可以使用，实现无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能更是不在话下。基于对自家技术的自信，集度拍着胸脯表示，到产品上市交付时，用户可以“开箱即用” 。

眼看ROBO-01身怀这么多绝技，再加上集度的一句“量产车将有90%的重合度，包括外观、内饰、和功能” ，这些功能最终用起来好不好且不说，光是价格怎么着也得50万元起步吧？毕竟带剪刀门的小鹏P7定价也要38.69万元起，拥有对开门的高合HiPhi X甚至卖到57万元起。