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这些年来 , 我国在科技上的研发投入不断增加 , 从2012年到2021年增长了170% , 在航天航空领域、铁路技术和通信技术上都取得了世界瞩目的成绩 。
根据世界知识产权组织发布的全球创新指数排名 , 我国的创新指数已经从2012年的第34位上升到了2021年的第12位 , 迈入了创新型国家的行列 。
在航天航空领域2021年4月29日11时23分 , 这是中国的航天事业历史上值得铭记的一刻 。
空间站天和核心舱在海南文昌发射场成功发射 , 宣告我国迈入了“第三步”载人航天新征程 , 中国航天开启了空间站任务执行新时代 。
从无到有 , 一路走来 , 中国空间站的建设并非易事 。
因为在国际空间站的建设中 , 美国一开始就将中国排除在外 , 还切断中国与其他国家在航天技术方面的交流合作 。 在2011年 , 美国国会甚至立法 , 全面禁止中美两国进行任何形式的航天合作 。 这一项项的限制给我国的航天事业的发展带来了很多的困难 。
但是 , 在一代代中国航天人的努力与自强中 , 我们不断突破 , 终于实现了跨越式的发展 。
在2021年6月17日 , 随着神舟十二号载人飞船被送入预定轨道 , 聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员顺利进入天和核心舱 , 我国航天事业终于完成“中国人首次入驻中国空间站”的伟大成就 。
这30年来 , 从“神五”、“神六”、“神七”开始 , 再到前一段时间的“神十四”顺利升空 , 我国的载人航天事业一步一个脚印 , 锐意创新 , 不断突破 , 国人无不感到自豪 。
在铁路方面从学习、模仿到超越 , 我国的铁路的发展虽然并不是一帆风顺 , 但是也取得了骄人的成绩 。
2004年是我国高铁发展的开始 , 国家引进德国、日本等国的高速动车组技术 , 在这些技术的基础上 , 生产出了“和谐号”系列高速动车组 。
但是这个系列的标准不统一 , 因此运营和维修成本较高 , 于是2012年国家开始了中国标准动车组设计研制工作 。
2017年6月25日 , 中国标准动车组被正式命名为“复兴号” , 并于次日在京沪高铁首发 。 并一步步发展 , 直到今天逐步形成了涵盖时速160至350公里不同速度等级的动车组产品谱系 , 在世界上首次实现时速350公里自动驾驶商业运营 。
“复兴号”动车组的成功研制和运营 , 标志着中国已全面掌握高铁关键核心技术 , 建立了基于自主知识产权的高速动车组技术平台和技术标准体系 , 迈出了从追赶到领跑的关键一步 。
截至2021年6月底 , 我国高铁已累计安全运行92.8亿公里、相当于绕地球23.2万圈 , 安全运送旅客141.2亿人次 , 是世界公认最安全的高铁 , 高铁也成为了大家出行的首选 。 同时 , 中国铁路技术装备出口全球100多个国家和地区 , 发布了150余项中国铁路技术标准外文版 。
在通信技术方面2022年6月6日 , 是我国5G商用三周年的纪念日 。
这三年来 , 我国的5G不断发展 , 应用已经融入了千行百业 , 进入了百姓的生活当中 , 其发展势头之猛 , 是全球其他市场难以企及的 。
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