创业集团有限公司魏桥铝业 _生活百科

每一个采访人员：彭飞每一个编辑：魏冠宏
虽然只是滨州下的一个县级市，但铝巨头威桥创业集团(以下简称威桥集团)的存在，足以确立邹平在全国乃至全球铝行业的地位。然而，在环境压力和产能转移的多重影响下，全球最大的铝工业基地渴望摆脱现有价值链的束缚。
“卫桥电解铝和氧化铝产能重新布局后，产业链中的企业如果达不到一定规模，就达不到世界上的一定优势，企业也就没有心思搞尖端技术研发，导致邹平。铝工业在世界上的影响力越来越低。”11月6日，邹平地方政府官员在与《每日经济新闻》采访人员的交流中直言，解决办法无非是延长产业链，发展下游产业，增加附加值。
其实这也是中国铝工业的一个缩影。不少业内人士指出，中国电解铝产能严重供过于求，产能利用率自2012年以来长期徘徊在70%左右。以粗加工为主的铝工业，已经到了转型升级的关键时期。
魏桥转型瞄向“轻量化” 2001年，魏桥集团涉足电解铝，使得没有铝土矿资源的邹平进入铝工业发展的快车道。巅峰时期，邹平年产氧化铝800万吨，电解铝366万吨，专注于从氧化铝精炼、电解铝冶炼、铝加工及深加工、铸铝、废铝回收的完整铝产业链。
但作为高耗能行业，减煤和替代的压力迫使邹平铝业尽快改变。在邹平众多的铝相关企业中，龙头威桥集团的调整无疑是最具示范性的效果。
【创业集团有限公司魏桥铝业】事实上，大约一年前(2019年10月19日)，伟桥集团董事长张博出席了青岛跨国企业领导人峰会，并公布了集团未来的发展方向。这是张博在他的父亲“世界铝王”张士平去世后第一次解释集团战略。
对于魏桥集团的核心铝产业，张博表示，轻量化是重点发展方向，将加快轻量化基地建设。通过建设轻量化结构件项目、全铝车身装配项目、轻量化试点基地等项目，建成中国最大的全流程汽车轻量化R&D及制造基地和世界领先的铝轻量化材料R&D中心。
一年后的10月26日，随着山东红河轻质科技有限公司第一批设备的投产，威乔的轻质化正式付诸实践。山东红河常务副总裁杨璐表示：“轻型结构件项目建成后，将成为威桥铝加工产业链的关键环节。”
在邹平市政府看来，轻量化更多的是技术的延伸。从最初的铝棒、铝锭生产，到现在的铝箔、型材生产，都在慢慢延伸。只要达到一定规模，新技术、新的下游产业就会逐渐涌现，这就是发展到一定规模的效果。
“铝工业调整的方向无非是延长产业链，发展下游产业，增加附加值。”邹平发改委一位人士告诉《每日经济新闻》采访人员，随着产业链的延伸，附加值和规模效应会进一步放大，单位效率会更高，能耗和排放量也会更高
低。

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轻量化将是我国铝产业升级的重要方向图片来源：每经采访人员彭斐摄
值得注意的是，在产业链延伸的同时，铝行业的附加值并未因轻量化而减值。“在价格上，轻量化产品以公斤计价，基本上最低的产品附加值，在铝锭的3倍以上，像现在铝锭的价格在每吨1.5万元左右，我们最低的是在50元一公斤，相当于5万元/吨，像一些军工产品，折合每吨铝价格可能在10万元以上。”陆阳向《每日经济新闻》采访人员表示。

铝产业升级进入关键期如果将视角扩张到全行业，魏桥集团的转型，以及重镇邹平在产业政策上的调整，无疑是我国铝产业的一个缩影。
早在2018年10月19日，山东省委书记刘家义在邹平主持召开全省铝业高质量发展专题会议时提出，加快供给侧结构性改革，按照高端化、终端化、集群化、绿色化、安全化的要求，打造山东铝业品牌，推动山东铝业高质量发展。
山东一位铝产业人士向《每日经济新闻》采访人员表示，现在我国的铝产业面临着产能过剩、加工粗放等深层次问题，我国电解铝产能严重过剩，电解铝产能利用率自2012年以来长期在70%左右低位徘徊，以粗加工为主的铝产业已经到了转型升级的关键时期。
值得注意的是，在经历多年的高速发展后，全球的原铝供给上，目前已经开始触摸天花板。根据国际铝业协会(IAI)的数据，2020年9月份，全球氧化铝产量为1071.7万吨，比8月份减少6.0%，比2019年9月份减少1.1% 。2020年1月~9月份，全球共计生产9889万吨氧化铝，仅比2019年同期增长0.3% 。第三季度的产量为3326.8万吨，也几乎与去年持平。
与此同时，在铝产量和消费量连续18年位居世界第一的中国市场，1月~9月份，全国共计生产5172.8万吨氧化铝，占世界氧化铝总产量的52.3%，比2019年减少了3.7% 。氧化铝的主要增长点是在非洲和亚洲(中国除外)，1月~9月份，共计生产924.1万吨氧化铝，同比增长20.3% 。
在产量增长受限的背景下，铝价的不景气，也迫使企业必须进行应对和调整。中国铝业在2020年半年报中提到，2020年上半年，新冠肺炎疫情全球蔓延，驱使各国陷入封锁，引发全球经济衰退，导致氧化铝价格大幅下降，整体呈Z字形走势，重心继续下移。
对此，邹平市发改局人士向《每日经济新闻》采访人员表示，延伸产业链无疑是全行业调整最直接，也是最有效的方式，相比此前的粗放式发展，产生更高的附加值、规模效应，必须注入更多的技术含量。
此前，中国有色金属协会副会长文献军曾表示：“从技术方面来说，我们确实和国外相比，尤其在高深加工方面还有一些短板。比如我们现在的两个短板，一个就是航空铝材，还有一个就是汽车板。”
中国铝业表示，中国铝行业除了在应用广泛的交通运输、建筑工程等传统领域扩大产品品种、提升产品质量，还将在轨道交通、航空用中厚板、铝车身板等领域扩展应用空间，同时，为拓展铝在新兴领域的应用，大力开发个性化需求产品，培育新的铝消费增长点。

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