C919客机将开启商业化，美国却企图予以阻挠，但我方仍可化解！众所周知

众所周知，长期以来，空客和波音是全球民航客机的主要提供方，但互相之间也是缠斗不断。不过自从深陷客机坠机事故后，波音公司因此不得不让出更多的市场份额，从此走向下坡路。

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据悉，空客成立于1970年，是欧洲最大飞机制造企业，旗下拥有以A300和A380等为代表的众多机型，拥有许多客户资源。随着我国出品的C919客机即将开启商业化运营，全球民航竞争格局将更加激烈。据了解，作为我国首款中型客机， C919自2017年首飞以来，陆续拿下超过800架的订单量，即将于今年实现交付使用。

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C919出自于商用飞机有限公司，机身长达38米，以涡扇发动机为动力来源，巡航极限高度为1.2万米，有效航程为5500公里。在专家看来，随着它的服役，我国将在民航客机领域同美欧展开激烈争夺战。不过一个极其重要的问题却摆在眼前，那就是必须取得来自美欧授权的适航证。

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对此，许多人对该客机取得美欧颁发适航证一事持怀疑态度，认为对方绝不会分享如此庞大的“蛋糕” 。基于对我国制造业成就的恐惧，美欧应该会出面阻碍C919获取适航证，如此一来它将仅能在国内航线飞行。但千万不要忘了我们还有杀手锏武器，那就是我国将以阻止波音进入我国市场进行刁难。

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曾经，俄罗斯在伊尔-96身上也有类似遭遇，当时欧洲一再拒绝给其适航证，但当俄罗斯以切断天然气供应为武器后，欧洲马上为其颁发了适航证。当前，我国同样可以效仿俄罗斯做法而逼迫美国颁发适航证。

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如此说来， C919迟早会参与到国际民航市场的争夺，因为美国为了波音生存而必须做出放行许可，这是其最大的利益诉求。

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