特斯拉全球裁员约10％意味着什么？( 二 ) 摘要：动态裁员

在新冠肺炎疫情发生后，居家远程办公正在成为科技公司的常态。今年3月，匿名员工社区应用Blind对3019名员工进行的一项调查发现，亚马逊、微软和谷歌等公司64%的员工宁愿在家工作，也不愿加薪3万美元前往办公室。
科技人才中介公司Cadre创始人贾森·斯托默尔（JasonStomel）认为，特斯拉的这项办公室规定可能只是一种变相的裁员，这样更实惠，因为不需要遣散费。 “这意味着他们能够通过自然减员来裁员，或者不必真的裁员。 ”斯坦福大学经济学教授尼古拉斯·布鲁姆（NicholasBloom）预测， 60%的特斯拉员工将重返公司办公， 10%的员工将选择辞职。
近几年来，特斯拉的员工规模一直处于扩张状态。 2019年至2021年，特斯拉员工人数分别为48016人、70757人、99290人，新增岗位主要集中于欧洲与中国两地。据特斯拉2021年财报显示，特斯拉2021年底的99290人中， 39%是生产工人。
马克·德莱尼认为，特斯拉此次裁员是限制成本增长，并非降低运营成本。这次裁员可以为特斯拉每年节省约2.25亿至10亿美元的运营成本。
工厂产能扩张：裁员不涉及一线员工
裁员不涉及一线生产员工，和特斯拉正在扩张的工厂产能分不开。
2030年实现年销2000万辆的目标，已经被马斯克多次重申。提高原有工厂产能和建设更多的工厂，是实现目标的唯二方式。
目前，特斯拉在全球共有四座整车厂，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、德国柏林和中国上海。其中加州工厂运营最久，上海工厂产量最高。 2021年全年特斯拉共生产93万辆汽车，上海工厂产量为48万辆，加州工厂产量为45万辆。
而德国柏林和美国得州的两家整车厂，于前两个月投产。按照规划，满负荷运转时，柏林工厂的年产量将达到50万辆，使特斯拉可以直接服务欧洲汽车市场，欧洲客户的交货期将明显缩短，无需等待从中国漂洋过海运来的汽车。不过根据摩根大通预测，柏林工厂在2022年将生产约5.4万辆汽车，且目前只专注生产ModelY ， Model3仍需进口。

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图源：IC
马斯克给得州工厂设定的产能目标则是每年100万辆。得州工厂被马斯克称为是世界上最先进的整车制造工厂，该工厂不仅拥有能减少大量零部件和降低成本的前后车身一体式压铸生产工艺，还拥有4680电池单元生产线和结构式电池组装配线。
建新厂的背后，是不断增长的收入和汽车销量。特斯拉财报显示，今年一季度，特斯拉总营收为187.56亿美元（约合1202亿元人民币），同比增长81%；汽车毛利率为32.9% ，创历史新高。
销量方面，一季度特斯拉汽车交付量为31万辆，同比增长68% ，其中上海工厂交付18.2万辆，占特斯拉全球市场总份额的58.76% ，为特斯拉全球最大单一市场。
随着销量增长，原有工厂扩产也迫在眉睫。
5月初，特斯拉将扩建上海工厂的消息得到证实。新工厂将建在现有工厂附近，生产两款主力车型Model3和ModelY ，年产能达45万辆，与现有产能相当。建成后，上海将成为特斯拉全球最大的汽车出口中心。特斯拉在2021年的财报中表示，在建设新工厂的同时，仍会同时不断提升加州工厂的产量，将会把产能扩大到每年60万辆以上。
马斯克预计，特斯拉今年能卖出150万辆汽车，同比2021年上涨约50% 。
【特斯拉全球裁员约10％意味着什么？】要实现2030年卖出2000万辆的目标，即使将现有四座整车厂都按照100万辆的产能计算，还差16座工厂才能完成目标，平均每年至少建2座，这意味着，特斯拉在一线工人领域的缺口仍然巨大。