应用边界不断拓宽，融资顺畅，无人机飞赴黄金期｜钛媒体深度( 三 ) 纵横股份的无人机展示

“更深层次的原因还在安全性，而目前对无人机的管理主要还停留在地方层面，主要依靠设置禁飞区及无人机企业设置禁飞程序等手段来解决。 ”上述分析师说，全世界的无人机目前都处于探索的阶段，这意味着应用场景的拓展和技术的创新都要企业自己摸索前进，这不仅要求企业做好消费者培育、研发投入，也需要相关部门制定相关法律法规来规范和促进。
拓宽飞行的“边界”面对发展机遇，无人机企业们正不断延展应用，试图做大蛋糕，且对未来报以信心。以纵横股份为例，根据公司4月19日发布的股权激励计划，设置了以2021年营业收入为基数，未来三年分别增长80%、140%、220%作为股权激励计划主要考核目标。
任斌在此前召开的年度股东大会上曾解释，股权激励考核目标主要是基于行业发展预判和储备商机、在手订单制定的。 “目前很多行业的无人机应用才刚刚开始，我们预判行业应用的星星之火会形成燎原之势，未来行业增速会很快；同时，公司在手订单充足，今年一季度订单同比增长超过90% 。 ”
一季报显示，纵横股份在稳住测绘市场基本盘的同时，在安防应急、海外市场等新领域的拓展成效突出， 2022Q1营收、净利润分别同比增长122.34%、79.67% 。
事实上，今年一季度，多数无人机企业实现了明显的业绩增长。

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（无人机企业最新业绩对比情况，数据来源：wind、公开数据）
陈生也认为，无人机出海是行业增长的一大出路。 “海外的空域比国内空域开放更多，下游应用场景情况也较好，预计海外市场会比国内市场增长更快。 ”
此外，业内普遍认为，军用无人机前景向好。魏永认为，无人机在战争中的应用场景不断扩展， “消耗属性强” ，需求空间大；且与美国相比，中国无人机谱系仍需完善，战略级无人机与美国相比仍有差距， “十四五”期间我军或将加速无人机采购和装备数量；叠加军用无人机具有极强的技术溢出效应，无人机军民共用潜力大。但上述分析师则告诉钛媒体APP ，受客户单一、准入门槛高等因素影响，未来民用无人机的增速会快于军用无人机。
以军贸出口为主的中航无人机即充分享受了海外市场增长带来的红利。公司在招股书中提到，公司翼龙系列无人机系统已出口“一带一路”沿线多个国家，根据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）统计， 2010至2020年翼龙系列无人机军贸出口订单累计数量位列中国第一，另据2021年5月美国航空周刊（AVIATIONWEEK）报道，翼龙系列无人机在全球察打一体无人机市占率位居全球第二。
主营工业无人机的纵横股份也在向防务领域拓展。任斌表示， “做军用无人机一方面可以提高我们的技术水平，另一方面能给公司带来增量市场。去年公司把军工相关的证照都拿到了，正在积极努力拓展业务，需要一个过程。 ”
值得一提的是，去年以来的无人机融资案例中，载人相关的项目热度居高不下，载人会是未来的终极方向吗？任斌表示，当前载人无人机成为热点带有一些盲目性，噪音、安全性、运营成本需要未来5-10年持续解决，航线、空管等法律法规也需要配套跟进才能实现。
陈生也认为载人无人机的发展没有那么乐观， “不管是飞行汽车还是eVTOL ，我认为在载人之前会有较长的阶段，特别是零部件要上升至航空级别，可能载物是一个过渡过程。载人的安全性是第一位的，这就需要很长一段时间的载物来积累数据，足够安全后才可能实现载人。 ”