U形折叠、8295芯片……我在元宇宙，看集度ROBO-01首发！( 二 ) 2022年6月8日晚

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至于内饰，集度倡导的是“无物理按键” ，这块儿3D无界一体化超宽大屏特别吸睛，据悉这是非拼接的超清大幕，贯穿主副驾。
无物理按键挺极致的，换挡杆、左右拨杆等物理控键都被省去了。

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ROBO-01U型方向盘非常独特，可最大限度地提升超清大屏的信息可视性，集度还提供线控转向技术，能够实现车辆在自动驾驶模式下的U型方向盘折叠、隐藏和可变转向比。
这种“变形” ，估计到时候会让人忍不住喊一句“汽车人，出发” 。

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以航天飞船为灵感打造的0重力座椅，轻质、透气、包裹性强，其“天鹅颈”头枕设计具备自适应调节功能，这个设计对于身高比较“极端”的朋友会很友好。

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综上看，无按键进行的确实彻底，你能够找出实体按键吗？
扶手处设计双手机无线充电放置，这个布局好评，这下主副驾的手机都有地方搁了。

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机器人养成？会自我成长的智能汽车
集度通过其开创性打造的SIMUCar（软件集成模拟样车）研发流程，前置了智驾和智舱的软件开发。自研面向高阶自动驾驶的智能化架构JET（EEA+SOA），从而开发出强大的智能驾驶和智能座舱系统。
集度将把汽车机器人分为“大脑”、“神经”、“躯干”三部分，智能驾驶和智能座舱相关能力作为大脑和灵魂，智能化架构JET作为神经，整车结构和动力总成作为躯干。
【U形折叠、8295芯片……我在元宇宙，看集度ROBO-01首发！】利用全覆盖、低时延、高带宽的千兆以太网环路，链接全车传感器、高性能计算平台等重要“器官” ，满足底层硬件、AI能力、上层应用服务的高效贯通，通过算力共享、感知共享、服务共享，实现汽车机器人的“自由移动”、“自然交流”、“自我成长” 。
集度JET：开创面向高阶自动驾驶的智能化架构
集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET ，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力。

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根据目前的信息，集度提前15个月开始智能化开发，完成系统安全稳定性验证，交付即是完全体。
传感器极有看点，前机盖升降式双激光雷达，覆盖水平180°FOV ，能应对“鬼探头”等极端场景，首发搭载双顶级芯片：英伟达双OrinX芯片和高通8295芯片，整车AI算力538Tops ，可满足高阶自动驾驶的需求。

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开创基于SOA的舱驾融合技术，实现算力共享、感知共享、服务共享，智舱域控制器可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余，智驾域控制器可支持智舱3D人机共驾地图的极致AI交互。

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创新打造3D人机共驾地图解决方案：3D动态人机共驾地图，实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。