WWDC（苹果开发者大会）2022如期而至。|carplay重新定义了车辆“windows”( 三 ) WWDC（苹果开发者大会）2022如期

看完今年的WWDC ，王伟感觉以后问会更多。
这背后不可忽视的，是苹果已经形成的巨量生态系统。
据知名市场调研机构Counterpoint发布的2021年度手机销量阅读报告中显示，在400美元以上的高端市场中，苹果以60%的市场份额“傲视群雄” ，尤其在iPhone12和iPhone13系列的成功下，抢占了许多其他品牌的份额，在2021年Q4获得国内份额创下历史新高。

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财经无忌为此采访了一位mini车主何方（化名）。小何作为爱时尚的年轻人，也是资深果粉，他认为新发布的Carplay非常诱人， “我2020年提车的时候因为没有第一时间享受Carplay还和4S店吵了一架。 ”
现在， Carplay已经成为了他驾驶生活的重要组成部分，他非常期待明年年底能用上全新改版的Carplay 。
但如果将市场眼光聚焦国内， Carplay的市场份额其实没有苹果预计的那么乐观。
究其根源，苹果此次“团结车企闹革命” ，只是拉上了一大批缺乏车机研发能力的传统燃油品牌，诸如宝马这样对自身iDrive系统信心十足的车企，和新能源车企，都无心与之结盟。
迅猛发展的新能源汽车中，各新能源车企更是均已自主研发了车机OS系统。
以特斯拉为例，搭载AMD全家桶的特斯拉车机已经对外演示了车内可直接游玩《赛博朋克2077》、《巫师3》的视频画面；而比亚迪的Dlink系统经过升级后大大提高网络速度，支持外接第三方游戏手柄，其最大的优势是系统开放，车主可自行安装各类APP ，满足需求。
从这个角度来说，作为新能源车型推进最快的市场，中国的新能源品牌大概率不会向欧日系OEM那样过早开展与苹果的合作。
与此同时，随着汽车行业向智能网联方向发展，国外的谷歌，国内的百度、华为、小米等科技公司，也纷纷以不同的方式来参与这场汽车智能化的盛宴。

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今年5月召开的开发者大会上，谷歌就宣布将更新用于汽车的AndroidAuto系统。其介绍，目前全球兼容此平台的车辆已超过1.5亿辆。 2021年福特汽车还与谷歌达成一项为期6年的战略合作，谷歌将在车载互联、云计算等技术上为福特汽车提供支持。
另一边，备受关注的华为，除了在车机系统上手握“鸿蒙” ，更是针对车企提供了计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、激光雷达等一系列智能化部件，实现了全家桶智能解决方案。
同样不止于车机OS系统的还有百度，与整车厂合作造车之外，百度还向汽车主机厂商提供自动驾驶解决方案（ASD）以及车载信息娱乐系统小度车载OS等。根据百度2022年一季报及业绩说明会上的介绍，百度通过这些业务获得的定点和签约项目金额累计已达100亿元。
“巧妇难为无米之炊” ，从这个角度来说，苹果在发布会上的展示固然酷炫，但论车机系统的功能上限，同手握智能座舱、自动驾驶解决方案的竞争对手相比，也许并不占优势。
在此基础上，隐形的风险也在如影随形。
6月7日上午， WWDC2022发布会刚结束，财经无忌在音频网站喜马拉雅上，组织了一个在线谈话节目，节目嘉宾媒体人袁明武就表示， Carplay在国内落地涉及非常多的地方政策、法规要求，以及OEM的接口权限，真正能让更多中国消费者体验完整版的Carplay也许没有大家期待的那么快。
无论如何，在汽车领域发起了新攻势的苹果，都已经不再是乔布斯治下那个“活着就是为了改变世界”的“疯子” 。