伊隆·马斯克|警惕马斯克的糖衣炮弹，他在搞“捧杀”！电动汽车|重器

最近，埃隆·马斯克发微博说：“中国的可再生能源和电动汽车领域正处于世界领先地位，无论你怎么看中国，这都是事实。 ”这让国内许多媒体集体高潮了。
与中国电动车世界领先舆论一起高潮的还有比亚迪、长城、长安等汽车公司的股票。
但是对于马斯克的这个说法，小鹏汽车创始人何小鹏称，中国电动汽车要做到全球领先，起码要十年时间。

何小鹏的观点非常明确，他举例说以前在移动互联网领域，我们曾感觉自己世界第一了，但是真正到了科技创新方面的比拼时，就发现之前的领先水平根本不算什么。

这个说法其实是事实。当时中国联的新四大发明“高速铁路、扫码支付、共享单车和网络购物” ，如今看来只是依靠人口红利而产生的模式创新，并非技术创新。共享单车更是被证明是资本的一场游戏，并非任何创新。
而当从简单的移动互联网向真正的人工智能、物联网、大数据、云计算、虚拟现实这些核心技术进化的时候，我们的企业全面落后了。
同样，在电动汽车行业，马斯克称中国处于世界领先地位，这可能与中国的电动车销量有关。中国新能源乘用车销量在全球的市场份额中已经达到53% ，在全球纯电动汽车市场的份额占比更是高达61% 。
这份成绩单，仍然和移动互联网最初的“优势”类似，都是得益于中国的人口红利而造就的市场规模。马斯克的夸奖，只是因为特斯拉在中国拥有很好的生意，销量可能占到特斯拉全球销量的30% 。
但是当电动汽车、智能汽车走向核心技术比拼的时候，我们在整车制造技术、汽车芯片、汽车智能化、新能源电池技术、氢能源技术甚至是汽车品牌营销方面仍然落后于欧美、日本等国家。
最终，中国电动汽车领域仍然面临外资品牌的强势竞争压力，因为他们还是掌握着最核心的技术。所以，马斯克的“中国领先”是一颗糖衣炮弹，是一种捧杀。
我们必须要认清当前中国核心技术仍然落后的现实，认清中国在诸多产业仍处于产业链末端，依靠简单制造生存的现实。知耻而后勇，只有认清现实，才能取得进步。
在半导体领域，中国占全球半导体制造的15% ，其中超过6成来自于英特尔等外资企业在中国的代工厂。在存储芯片领域，国有企业紫光集团破产了，目前最强的长鑫存储技术（CXMT）与三星相比落后4代左右。
在逻辑运算半导体，也就是CPU和GPU领域，中国最强的中芯国际与台积电的差距可能超过10年，因为台积电已经在进行2nm的芯片制造，中芯国际仍然只能做14nm的产品。
曾担任紫光集团掌舵人的日本知名半导体行业领军人物坂本幸雄表示，中国缺少真正的技术人才，在从零开始创造价值的研发方面缺乏经验。同时由于美国制裁的原因，高端制造设备无法采购，也制约了产品的开发。
在航天领域，我们把宇航员送上了太空，并建立了自己的空间站，着实让人自豪，但是如果对比全世界领先水平，航天领域的差距也有目共睹。

我们不需要和美国NSA比，只需要和马斯克的SpaceX对比就可以看到明显差距。我们可是举国之力搞航天，而SpaceX只是美国的一家私人创业公司。
在发射运载领域， SpaceX仅一型猎鹰9火箭，累计成功发射132次，已经超过中国的火箭发射次数。 SpaceX可以做到载人上天旅游，火箭可以回收，我们仍然做不到火箭的回收利用。