本文转自：上观新闻6月5日|中国航天为何总能给人满满的安全感？背后靠他们保驾护航本文转自：上观新闻

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6月5日，载有3名航天员的神舟十四号载人飞船由长征二号F运载火箭成功发射至预定轨道。距离发射约6.5小时后，神舟十四号将经过精准的变轨和姿态控制，与空间站组合体实行径向快速交会对接。新一批航天员进驻核心舱后，将开启他们为期6个月精彩绝伦的“太空之旅” 。
其中，中国航天科技集团上海航天技术研究院承担了神舟载人飞船的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器，为我国太空家园建设保驾护航。
不惧“暗影相随”
神舟十四号在轨期间，飞船将经历复杂而严酷的在轨环境考验，尤其是在空间站组装和建造过程中，由于飞船在径向对接口停靠，因此将会面临四组超大柔性太阳电池翼和三个巨型舱体“暗影相随” ，导致整船的发电能力、舱外设备热控能力、通信保障能力均面临前所未有的挑战。
为此，上海航天设计师早在神舟十二号研制阶段，就充分识别了空间站建造阶段的各种飞行工况可能带来的技术风险，针对空间站组合体多达21种构型及来访航天器不同停靠状态，对接机构必须适应与空间站交会对接和分离、保持长期停靠密封性能的需求；能源系统必须适应空间站对地定向飞行、惯性飞行，飞船绕飞等多种飞行模式下安全供电的需求；测控通信系统必须适应船站信息交互、天地信息交互等各通信链路同时数据传输的需求；舱外设备必须适应全遮挡环境下极寒考验的需求。
因此，上海航天神舟飞船研制团队提前策划并实施了多达上百项环境试验和专项测试。通过复杂工况仿真分析、对接通道密封测试、多舱能源并网测试、天地回路对接试验、极低温度鉴定试验、在轨处置预案升级，甚至按照既定计划通过神舟十三号载人飞船在轨飞行测试，验证了长期停靠全遮挡环境下，对接端面严丝合缝、能源供电安全可靠、通信链路冗余畅通、舱外设备低温耐受、在轨健康管理有效，并实现了关键飞行事件的应急处置能力全面提升。同时，充分利用载人飞船研制组批投产的特点，确保产品技术状态稳定，技术风险可控，技术验证见底。

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上海航天试验队进行推进舱管路检漏
天涯有路寻“知己”
对往返天地的飞船来说，对接机构是实现其与空间站交会对接的关键产品，也是空间站顺利完成建造的“重要部件” 。不管是载人飞船“送人”还是货运飞船“运货” ，都必须通过对接机构来实现与空间站的连接与在轨停靠。
2021年，核心舱的发射升空，尚在研制中的神舟十四号载人飞船对接机构，无法与核心舱径向端口开展实物试验验证。而物理模拟空间对接、分离的过程，验证对接机构连接分离功能的测试项目，是研制过程不可或缺的。如何确保对接机构的接口匹配，在之前“没见过”的前提下仍“一见如故”？
上海航天设计师借鉴组件互换性的原理，利用地面被动对接机构的试验件，打造出一款如同“知己”一般的、与太空中对接机构完全相似的对接机构，确保神舟十四号以及后续生产的对接机构均可胜任与中国空间站任一对接端口对接的任务。
地面的“知己”用心把关，天上的等待因此而浪漫。神舟十四号载人飞船对接机构还在地面通过了3个工况5次严格的连接分离试验考核，各项参数测试结果优于设计指标，真正做到了测试全覆盖，为“太空之吻”打下了坚实基础。