余承东透露“百万豪车”问界M7，何小鹏吐槽芯片价格暴涨( 二 ) 当余承东和何小鹏两位“大嘴

而在谈到中国的自动驾驶时，何小鹏非常自信的表示“中国的自动驾驶在全球是最领先的。 ”按照何小鹏的观点，目前中国的自动驾驶从上下游生态、软件生态来看都是最领先的，而美国的友商的情况也没有想象中那么好。
相信未来几年，中国的这种领先还会继续。
周光：2025年消费者可以买到高阶自动驾驶系统的车

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元戎启行的CEO周光也是AutoLab的老朋友了，这一次他分享的主题是“如何实现自动驾驶的量产” 。
就这个问题，周光给出了让人颇为期待的“按部就班”：首先是一定范围内全无人驾驶能力的低成本解决方案；第二则是跟主机厂合作，把这套方案真正放在车上，这部分预计会在2024年底完成，到2025年底消费者应该可以买到高阶自动驾驶系统的车。
在配置上，元戎启行的车配备了2到5颗激光雷达，采用双orin车规域控，整个有环视摄像以及组合导航，有非常智能和高效的感知以及规划控制的算法，目前在深圳的CBD区域内有车辆进行运营。
余凯：中国的芯片市场竞争堪称“惨烈”

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由于身在北京，余凯并没有前来现场。不过他还是通过线上分享的形式，为大家介绍了目前芯片方面的一些情况。在他看来，目前中国作为一个区域市场，在智能汽车智能驾驶芯片的领域已经是全球竞争的“角斗场” 。
无论是英特尔Mobileye的EyeQ4、EyeQ5 ，还是英伟达的Xavier、Orin ，包括高通的SnapdragonRide ，它的第一个首发的前装量产，都是中国的本土自主品牌，这种现象本身已经很能说明问题。
【余承东透露“百万豪车”问界M7，何小鹏吐槽芯片价格暴涨】而地平线方面已经量产的征程2和征程3也已经陆续应用在长安长安UNI-T、UNI-K和UNI-V车型上，同样逐渐证明了中国企业在这方面的竞争力。