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\">【燃油车|华为:燃油车时代会迅速结束,现在买燃油车就像买功能手机】5月28日 , 今年第一个大型展会——粤港澳大湾区车展在深圳开幕 。 随着北京车展的延期/取消 , 粤港澳车展成为新车首发的第一个平台 , 近100个汽车品牌、近千款新车集中亮相 , 第一天就有40多场新车发布会 , 包括BBA、蔚小理、比亚迪在内的品牌 , 现场看车的人异常火爆 。
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除了颇受关注的新车之外 , 热度最高的莫过于华为消费者业务CEO余承东的这番言论:纯燃油车时代会迅速结束 , 现在还买燃油车 , 就像智能手机时代买功能机 。 作为汽车行业刚出道的重量级玩家 , 华为每一次出现都会带来热门话题 。 余承东的这番话 , 可能对入手燃油车的用户不太友好 , 但有没有道理?
用户买车的用途五花八门 , 有的为了日常代步 , 有的为了体验新功能 , 还有的为了面子 。 但共同的目标都是方便出行 。 单从出行的角度讲 , 燃油车与电动车各有优缺 , 前者用车成本高但没有补能焦虑 , 后者补能费时但成本较低 。 买燃油车还是电动车 , 考虑好自身需求和预算入手就行了 , 没必要纠结太多 。
燃油车时代会迅速结束吗?这个问题有点争议 。 到目前为止 , 汽车市场依然是燃油车的天下 , 虽然新能源汽车发展迅速 , 但市场保有量仅在3%上下 。 在政策和市场的双重驱动之下 , 电动车的市场保有量迅速提升已经是不争的事实 , 而燃油车市场逐渐萎缩也在情理之中 。
在前几天的达沃斯世界经济论坛年会上 , 宁德时代首席制造官倪军称:最迟到2035年 , 市场上不会再有燃油车销售 。 也就是说 , 接下来的十几年里 , 将是燃油车最后的挣扎 。 从某种层面上讲 , 余承东的论断并没有什么问题 , 电动车成为主流这一趋势不可逆转 。
说燃油车像功能机 , 这个比喻也没毛病 , 功能机与智能机最大的区别是系统生态 , 智能化的进步让手机进入了一个全新的世界 。 而电动车在操控、性能上与燃油车相比并不失色 , 而且智能水平完全可以吊打燃油车 。
以导航辅助驾驶这一功能为例 , 奔驰所谓的L3级自动驾驶软件 , 只能在堵车时(车速60km/h以下)跟车行驶 , 变道都要人工接管 , 使用场景过于单一 , 而特斯拉、蔚小理早就能在高速上自动变道、过匝道了 , 在城市道路 , 华为、小鹏也都推出了辅助驾驶的相关功能 。 在智能体验上 , 传统车企确实落后很多 。
燃油车市场依然很大 , 但谁能拒绝一台颜值、性能、智能、性价比都很诱人的电动车呢?
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