但细究之下 ， 小米在AI方面的专利数含金量并不高 ， 尤其在造车相关的动力、储能、散热、自动驾驶等方面 ， 更是一片空白 。 哪怕在专利数最多的手机影像与快充赛道 ， 也难与vivo、OPPO分出伯仲 。
近几年疫情反复 ， 全球供应链都受到冲击 ， 手机所需核心零部件供应持续短缺 ， 缺芯更是家常便饭 ， 危机也波及到小米 。 “4G芯片的短缺造成负面影响 ， 小米150美元以下的机型缺口超过1000多万台 。 ”
小米对国际供应厂商高度依赖 ， 三星、高通、联发科、海力士为小米提供芯片、Skyworks为小米提供射频前端、SONY为小米提供CIS系统 。 不止小米 ， vivo、OPPO等国内安卓机也没能摆脱对国际供应链的依赖 ， 对高通、三星、JDI依赖程度很高 。
相比之下 ， 苹果对供应链的强势使其能一直在高端市场打出差异化竞争 。 苹果通过偏采购的方式 ， 配合电子产品创新快、生命周期短等特征 ， 通过获取许可证与第三方业务加速新品导入 ， 与供应商研发合作实现零配件高度定制化 ， 大面积使用空运 ， 极大提高了供应链的效率和敏捷性 。
三星可独立完成“研发+量产+制造”全流程 ， 自身完全控制顶级芯片、屏幕、处理器、闪存、摄像头等核心元器件的研发和生产 ， 是全球唯一一家可实现5G设备自给自足的企业 ， 也是唯一一家可脱离美国技术约束的手机企业 。
小米与苹果、三星的差距非短期内可以弥补 ， 而这一“奔向高端”的系统性工程 ， 在被造车分去财力、物力、精力后 ， 变得更为难解 。
内外交困 ， 小米如何转舵
国内市场越来越卷 ， 国际环境动荡 ， 除了造车 ， 小米再讲不出什么新故事可以提振外界信心 。
财报显示 ， 小米在中国大陆定价每台4000元至6000元的智能机市场份额位列安卓智能手机厂商第一 。 但忽略的一点是 ， 这个“第一”是在荣耀这季度未发新品的前提下 。
Counterpoint数据显示 ， 目前中国用户的平均换机周期已经超31个月 。 中国信息通信研究院发布的国内手机市场运行分析报告显示 ， 2022年2月 ， 国内市场手机出货量1486.4万部 ， 同比下降31.7% ， 国产品牌手机出货量1278.3万部 ， 同比下降34.7% 。
疫情反复 ， 政策收紧 ， 国内广告、游戏等业务不景气 ， 连带小米的互联网服务业务增长也放缓 。 2022年第一季度小米互联网服务业务实现营收71.1亿元 ， 同比增长8.2% ， 在公司总营收占比9.7% 。 互联网服务营收虽在增长 ， 但增速回落至个位数 。
国内智能手机市场已没有太多增量可供挖掘 ， 小米需要外拓 ， 向全球市场要增长 。
事实也是 ， 近几年小米一直在推进境外运营商渠道建设 ， 2022年一季度小米智能手机出货量 ， 在境外市场（不包括印度、斯?兰卡、尼泊尔和孟加拉）运营商渠道超570万台 ， 同比增长超10% 。 据Canalys数据 ， 小米在38个境外市场运营商渠道中智能手机出货量排名前三 ， 在全球68个国家和地区出货量排名前五 。
印度一直是小米十分重要的海外市场 ， 截至22年一季度 ， 小米已在印度地区连续第十八个季度保持智能手机出货量第一 。
可年初那场风波 ， 增加了小米在印度市场营商环境的“不确定性” 。 今年1月 ， 印度执法机构要求小米（印度）追缴65.3亿卢比（约合5.6亿元人民币）的关税；4月下旬 ， 印度执法机构指控小米涉嫌违反外汇管理法 ， 并以向外国实体非法汇款支付版税等为由冻结了小米555.1亿卢比（约合48亿元人民币）资金 。
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