3月|小米困境：车与手机不可兼得？( 三 ) 3月

也就是说小米距离真正的实力玩家的距离，光在供应链环节还有相当远的距离。所以，要想立足于残酷的手机市场竞争中，渠道就是小米必须倚重的环节了。
2016年以来，国内手机出货量接连下滑，而且手机回归线下渠道的趋势越发明显，作为消费者来说，不见兔子不撒鹰的购物心理开始成为主导。
在这种局面下，铺设实体店成为了各家手机厂商必须要做的事。

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图/小米官微
而小米的线下渠道，完全是以小米之家为网络节点铺设。小米之家，包括直营店和经销商合作门店，二者的主要区别在于，专卖店货权归小米，没有货物囤积的后顾之忧；授权店则保留了传统的经销商进货模式。
在整个2021年，小米的店面以飞一般的速度开设，截止到年底全国共有1.02万家零售店面。
而这些够了吗？
对比oppo和vivo ，答案自然明了。据数据显示， vivo全国门店超过25万家，而oppo更是高达40万。
如果说数量上小米已经处于明显的劣势，那么模式上小米是否还有竞争力吗？
作为直营店铺和经销商店面的考核者，小米对客流量、转化率、平均客单价、连带率等指标投入了极大的关注度，但是难免kpi与实际经营情况存在脱节的情况。
小米想要实现在赛道中的跃升，研发、供应链、渠道等三个方面的升级都是迫在眉睫的事情，但是雷军和他的小米还真的有余力去攻克这些难关吗？
03造车与造机，谁是熊掌谁是鱼
小米手机的提升方向不可谓不明显：提升机能，推进高端化这样的方向性战略谁都有可以看得清晰。
只不过行业大势之下，是否这样的路线推进短时内还具有可观的商业价值，就需要更全面的考量了。
在过去五年中，中国智能手机出货量在达到5.6亿部的顶峰后开始连年减少，加上经济新常态的大环境因素和疫情反复造成的产能供应问题，行至2021年，中国智能手机出货量已经跌至3.12亿部，距离巅峰萎缩了近43%的市场。
IDC近期发布手机季度跟踪报告显示， 2022年第一季度，中国智能手机市场出货量约7,420万台，同比下降14.1% 。
而小米今年一季度也突然转向，总营收734亿元，同比下滑4.6%；期内亏损5.31亿元，去年同期盈利77.89亿元，经调整净利润达28.59亿元，同比下滑52.9% 。
如果不是5G商用计划提速和折叠屏的横空出世，国内智能手机市场的表现可能会更乏善可陈。

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图/小米官微
但是，由于5G模组的可移植性对手机来说并不具备技术深耕的价值，而折叠屏对于工艺技术沉淀不够深厚的小米来说，是短期内无法填补的鸿沟，再加上智能手机作为消费品，已经轰轰烈烈的走过了十年，纵使折叠屏足够吸引人，还能不能像当年安卓智能手机面世时那样引起人们通讯方式和消费方式的双重变革还未可知，如果押注在一个身段已然落后的领域，对小米来说显然是步臭棋。
但当另一个风口来临时，小米嗅到的味道显然完全不一样。
新能源造车，一个对小米来说似曾相识的机会。
同样是面向客户的高频终端使用场景，同样是流量的蓄水池入口，甚至在营销模式上，都同样是互联网先行，粉丝买单初代产品，厂商再继续打磨更新的流程。
这样的节奏对小米来说一句话就能形容：“太熟悉了。 ”