黑金电池、石墨烯电池本质都是铅酸蓄电池 , 只是厂家通过内部材料改良 , 延伸出了黑金电池、石墨烯电池 。因此 , 了解铅酸电池的充电注意事项 , 同样都能运用于黑金电池、石墨烯电池 。
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石墨烯、黑金、铅酸、锂电池第一次充电 , 要注意哪些事?答案来了!
这几年 , 伴随着电动车技术的不断发展升级 , 电动车电池也迎来了诸多技术变革 。
铅酸蓄电池的江湖也被多分天下 , 踊跃出了黑金电池、石墨烯电池、锂电池等不同的电池品类 , 而这些新种类电池也成为越来越多消费者换购的首选 。
对于技术的日新月异 , 消费者自然是喜闻乐见 , 车主们的根本诉求就在于让电池更耐用 , 让电动车跑更远 。
事实上 , 电动车比电池更耐用 , 寿命更长 , 不仅由电池本身的材料决定 , 与消费者后期的使用、充电等方式也有着重大的关系 。
例如 , 很多车主在给电动车电池第一次充电的时候就犯了错误 , 这就会导致电池越来越不耐用 。
今天 , 小编将铅酸电池以及锂电池这2大当下主流的电池种类做一个详细分析 , 如何让电池更耐用 , 如何给电动车进行首次充电?
【如何正确充电电池耐用 石墨烯电池第一次充电注意事项】有车主会问 , 黑金电池、石墨烯电池为何不一起分析一下呢?小
编要告诉广大车主 , 黑金电池、石墨烯电池本质都是铅酸蓄电池 , 只是厂家通过内部材料改良 , 延伸出了黑金电池、石墨烯电池 。
因此 , 了解铅酸电池的充电注意事项 , 同样都能运用于黑金电池、石墨烯电池 。
铅酸电池、石墨烯电池、黑金电池的第一次充电注意事项 , 如何让电池更耐用?
很多车主目前给电动车充电的习惯和给手机充电一样 , 随充随用 , 或者一充就是一整晚 , 这都是错误的充电方式 。
尤其给电动车新电池第一次充电的时候 , 由于铅酸蓄电池厂家出厂均是满电 。
但存放在终端门店的时候 , 电池也会有一个自放电的过程 , 导致车主首次换购电池后 , 真正的电量可能只有在70%-80%左右 。
这时候 , 车主就要注意避免第一次给电动车充电就将电池耗尽 , 建议大家依照电动车仪表盘的电量显示为依据 , 再剩余一个电量的时候充电最为合适 。
针对如何让电池在未来的使用中 , 更耐用 , 小编也给大家2个建议 。
1、控制电动车电池的充电时长 。
建议车主给电动车电池充电的时候 , 当充电器跳转为绿灯后 , 可适当再延长两小时 。
这样能够有效让电动车电池内部进行相对完整的化学反应 , 也能够保障车主的骑行旅程需要 。按照时间来算 , 夏季6-8小时 , 冬季10-12小时 。
2、注意使用与电池配套的充电器 。
例如48V20AH的电动车电池 , 就要用48V20AH的充电器 , 千万不可以采取电压更高或者更低的充电器 , 只有好的充电器配上规范的充电方法 , 才能够让电池更耐用 , 用地更久 。
锂电池的第一次充电注意事项 , 如何让电池更耐用?
由于铅酸蓄电池与锂电池的生产材料不同 , 放电原理不同 , 也就意味着两者在使用过程中也存在着不小的差异 。
铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成 , 电解液是硫酸溶液的蓄电池 。
锂电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池 。
锂电池在使用寿命、续航、重量等方面都比铅酸电池有着优势 , 但是锂电池安全性较铅酸电池要差一些 , 也就要求车主注意防止外力或事故对锂电池造成损坏 , 并且养成良好的充电习惯 。
电动车锂电池首次充电不要将电量耗尽再充 , 同样建议根据仪表盘电量显示一格电量充电最为合适 。
大家要记住 , 电动车锂电池充电宁可欠充 , 也不要过充 , 一旦过充会引发鼓包等 , 对锂电池造成不可逆的伤害 , 并存在安全隐患 。
锂电池首次充电建议严格按规格书上面写的来操作 , 如果没有说明书 , 就按照锂电池的容量和充电器的电流来计算 。
例如48V/20A的锂电池 , 充电器是5A , 就要充4个小时多 , 如果是10A的充电器就两个小时多 , 20A的充电器就充一个小时 。
通过上述分析 , 从铅酸电池、石墨烯电池、锂电池的首次充电注意事项可以发现 , 不要将电量耗尽再充电 , 当仪表盘剩余一格电量充电最为合适 。
并且 , 我们要养成良好的充放电习惯 , 不要过充过放 , 采用合适的充电器 , 铅酸电池与锂电池的充电器更加不可以混用 。
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