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要说近段时间汽车行业里面最热的话题，估计就是由东风集团率先掀起的集群式的价格战，真的称得上一石激起千层浪，包括别克、凯迪拉克等在内的不少车企都选择了跟风，在汽车行业中引起了不小的反响，当然了，今年元旦前后特斯拉的连续官降，也给造车新势力等施加了很大的压力。

面对部分车企疯狂的价格战，也有一些车企处于观望之中，但也有车企选择了不跟风，而是推出了90天的限时保价政策，成为白热化汽车市场竞争中一道亮丽的风景线。与东风集团集群式的价格战相比，这些选择限时保价的车企又是何意图呢？
为了缓解市场压力，前不久东风集团旗下的本田、风神、雪铁龙和标致等，利用集群式的价格战，疯狂的抢占市场份额，在市场中引起了不小的反应，尽管此次的价格战是有一定的限制，但还是引来了很多消费者的前往。

从乘联会公布的汽车厂商今年前两个月的累计销量不难看出，除了比亚迪和长安汽车实现增长外，很大一部分车企都出现了销量方面的同比下滑，其中， 1-2月累计销量同比下滑在30%以上的车企就有长城汽车、广汽本田、上汽通用五菱和东风日产以及上汽通用等。
所以说，特斯拉、东风标致、别克等车企的价格战，自然会引起其他竞争对手的注意。大众和丰田等燃油车市场份额占比较大的车企，面对价格战并没有感到太大的压力，但对于很多还处于亏损之中的造车新势力来说，跟风或者不跟风，意义也不是太大。

跟风意味着亏损会进一步加大，不跟风也不见得能够走出亏损，所以说，包括小鹏汽车、零跑汽车、问界、长安深蓝、飞凡在内的多家车企选择了限时保价政策，此举就是不想让客户有种被割韭菜的感觉。
90天的限时保价政策，其目的就是让消费者放心，如果在90天内发生了指定车型降价，厂家也会给消费者以补偿，安抚和稳定客户的意图不言而喻。推出限时保价政策，对车企来说既稳定了车型价格，也让消费者吃了颗不会吃亏上当的定心丸。

写在最后：说实话，无论是降价还是保价，大家都不必过于担心，只要自己认为合适下手买就可以了，毕竟，适合自己的才是最好的，正所谓：买车就像买鞋子，合不合适只有自己的脚知道。你说呢？
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