动力电池回收行业|电池回收，救得了锂矿涨价吗？动力电池回收行业

动力电池回收行业，突然火了起来。
退役的动力电池被疯抢，价格一天一变，甚至出现了“废料贵过新货” ，厂家贴钱收购的情况。
越来越多的公司开始砸重金加速回收退役的动力电池，其中主要是动力电池厂。
宁德时代在去年10月宣布，投资320亿元，建立废旧电池材料回收的产业园。今年3月，国轩高科宣布出资设立全资子公司，主要负责锂电池回收再利用。 4月14日，比亚迪在浙江台州成立了一家电池回收公司。
一块退役动力电池，为什么惊动了这么多行业大佬？
从时间来说，动力电池确实到了该退役的时候。 2015年是我国新能源汽车产销爆发元年，按照动力电池约5-8年的使用寿命推算，第一波动力电池退役潮开始正式进入高峰期。
但是，真正让这把火烧起来的，还是电池原材料价格暴涨。
去年下半年以来，动力电池的主要原材料锂、钴、镍均大幅涨价。有些甚至上涨到了逆天的程度，比如锂盐从去年初的5万元一吨涨到50万元一吨——一年多时间飙涨近10倍。
而退役的动力电池中，依旧含有大量可回收的高价值金属。与其跑到上游购买贵到离谱的原材料，不如将动力电池回收再利用。
被逼急了的电池厂商，把目光转向了动力电池回收，在它们眼里，这些退役电池，是金矿，是花重金才能买来的救命粮。
在最新一季度的电话会议中，宁德时代称，宁德时代子公司邦普的电池回收，锂的回收率已经达到了91％，镍和钴的回收率则达到了99.6％。长期来看，通过回收电池，也能将资源“搞定” 。也就是说，按照宁德时代的计划，未来不用挖矿了，靠电池回收能满足市场对电池原材料的需求。
回收废旧电池，真的能拯救如今压力山大的动力电池厂商吗？

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回收废旧电池，图啥？
动力电池厂对回收废旧电池产生了极大的热情，还得从原材料说起。
今年，原材料贵到买不起了，动力电池厂们直接跑到上游去抢矿（扩展阅读：电池厂商的尽头是矿商）。但抢矿这个“远水” ，解不了近渴。
首先是矿产资源的开发需要一定时间，以最核心的碳酸锂资源为例，很多专家预计到2023年供应紧张才能有所缓解。
除此之外，我国钴、镍、锰对外依存度超过90％。不少电池厂商跑到国外去囤矿。但海外囤矿也有风险，很多国家，比如智利，出于保护战略资源的目的，叫停了不少矿产资源的开采。
抢矿之外，更多的厂商想到了回收退役电池。
靠回收退役电池来缓解上游原材料短缺的压力，这可行吗？
长期从事动力电池回收的业内人士张博对深途指出：“从矿石中提取钴、锂等金属元素，和从退役电池中提取金属元素逻辑是一样的。毕竟有色金属成分是一样的，只是需要根据要求经过提纯。从原理上来说，这条道路是可行的。 ”
相比于从一些品味（矿石和选矿产品的主要质量指标）比较低的矿石中提取金属，电池回收提取可回收金属反而更划算。
《废旧锂离子电池市场规模及回收利用技术》一文中就曾指出，即使是贵金属含量最低的磷酸铁锂电池，其锂元素含量也有1.6% ，仍高于我国开发利用的品位仅0.8-1.4%的原矿。

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而回收退役电池，也确实能剩下一笔采购原材料的钱。