微信|同城物流加速，谁能“万物到家”？( 二 ) 国企

以“三通一达”为代表的快递公司，是国内民营物流行业的1.0形态。与传统物流企业相比，他们经过一系列同业整合和流程打磨，基本完成了快递服务的标准化和数字化，并因此充分享受到了电商崛起的时代红利。
不过，物流1.0解决了“送达”的问题，却难以满足消费者对于“体验”的要求。 “三通一达”送件慢、破损多、服务差等问题，一直遭到非议。
顺丰、京东物流等顺势而起，通过设置大量中转仓、城市仓，并引入自有航空货运机队，大幅提升了跨城物流的效率，将“数日达”升级至“次日达” ，消费体验显著改进。国内物流行业从此迈入以“次日达”为标志的2.0时代，并一直延续至今。
但2020年初新冠疫情发生以来，物流2.0模式显露出越来越多的局限性，亟待新的突破。
尤其是过去两三个月，为了应对疫情反弹，各地纷纷出台管控措施，物流行业受到不小影响。国家邮政局披露的数据显示，截至4月18日，全网快递揽收业务量为2.61亿件，相比上年同期下滑6.8% 。
叠床架屋、环节众多的传统运转模式，是物流2.0在面对外部环境的波动时，自稳能力偏弱的主要原因。
在物流2.0模式下，一件货物从商家送抵消费者手中，大体遵循“发货-大仓-区域仓-配送站-网点/收货”的收发模型。这一复杂链条的每一位参与者——商家、仓管、司机、站长、配送员等——都必须满足当时当地的抗疫要求，才能上岗履职；一旦某个环节掉链子，很容易导致整个系统的效率骤降。

在跨城物流暴露短板的情况下，同城物流的补位价值愈发凸显。
同城物流的最大优势就是层级简化。其基本模型是“商超/前置仓-配送员-收货” ，中间环节更短、牵涉人员更少，且配送模式灵活，可以算作物流3.0形态。
以美团配送为例，它在承接美团闪购订单时，由配送员直接从消费者附近的商超取货，并直接送抵消费者手中，传统的进出仓、分拣流转等概念被打破，最快30分钟即可送达。
疫情期间，同城物流的效率优势十分明显。今年4月底，美团配送在北京的临时管控区启动“内循环”式独立外卖配送服务，骑手持证通行、驻点商超取货、在固定区域内闭环配送。
与物流2.0相比，这种“内循环”由分布在城市各处的商超供货，省去了商品入库和中转运输环节；无接触配送则进一步取消了社区站点等物流末梢，减少了人群聚集风险。
另一方面，同城物流的供给和配送具有“小而多”的特点，每天全国有数百万配送员从成千上万的大小商超、零售站点取货。灵活的调度空间与物流2.0的“大而全”相结合，让同城物流也具有更强的抗风险能力，即使个别配送员或商家出现问题，也不会引发整个系统的停摆。
此前，上海、北京等地纷纷将美团、盒马、饿了么、京东、叮咚买菜等企业纳入“保供”企业名单，看重的正是这些平台的同城配送能力。从效果来看，这些企业的加入，对于缓解居民“买菜难”等问题发挥了作用。

同城物流市场刚刚起步，仍处于蓝海阶段，各方参与者的重点仍是共同做大蛋糕。目前，各大线上零售平台的着力点大都集中在“配送”和“供给”两大核心能力上。
美团以外卖起家，从2016年起就开始招募外卖小哥、搭建技术平台，并在2019年5月发布“美团配送”品牌。据其官方信息，美团配送目前已覆盖全国2800个市县，设有超1万个配送网点，活跃骑手超500万，而美团外卖的日订单量峰值超5000万单。