比如1挡挂2挡时,先加油提速,再踩离合器将1挡推入空挡,再挂入2挡,等于把空挡当成了一个中间转换挡,但是科目三教练教我们换挡时,明确说过不要经过空挡,踩离合器后,直接1挡进2挡,2挡进3挡 。
文章插图
十年前学驾照的时候,科目二教练教我们挂挡时,要求先把挡位推到空挡再挂 。
比如1挡挂2挡时,先加油提速,再踩离合器将1挡推入空挡,再挂入2挡,等于把空挡当成了一个中间转换挡,但是科目三教练教我们换挡时,明确说过不要经过空挡,踩离合器后,直接1挡进2挡,2挡进3挡 。
同一个驾校教的东西都不一样,当时就蒙了,反正考哪一门就按哪个教练说的学,拿了驾照之后,自己想怎么换挡就怎么换 。
但是,还是涉及到一个问题,就是手动挡车换挡时,要不要先切换到空档过渡一下?
手动挡车
这个问题其实是汽车发展史上的一个遗留问题,大概是二三十年前吧,以前的手动挡老车是没有同步器的,换挡的时候采用的是“两脚离合法”,所谓的两脚离合法就是说换一次挡需要踩两次离合器 。
两脚离合分为加挡和减挡,加挡时,第一次踩离合,把当前挡位挂入空档,松掉离合,第二次踩离合,把挡位挂入高速挡,完成一次加挡需要踩两次离合器 。
减挡时,第一次踩离合,把当前挡位挂入空挡,松离合器,踩油门,第二次踩离合器,将挡位挂入低速挡,两脚离合减挡与加挡的区别是:减挡多了一道空挡轰油门的步骤 。
两脚离合法用到没有同步器的手动挡车上
之所以要这么操作,是因为没有同步器的手动挡车,当你需要换挡时,车轮(输出轴)转速与发动机(输入轴)转速是不同步的,需要用空挡来同步转速,然后再挂入挡位,如果你不用两脚离合法来同步,就会挂不进挡位,即使强行挂入,也会导致齿轮打齿,损坏变速箱 。
汽车设计师也发现了这个问题,于是改进了变速箱的结构,现在的汽车不管是私家车还是大货车,基本上都安装了同步器,同步器的作用就是让离合器片与飞轮同步,让发动机转速与车轮转速保持一致,这样就能省略一次踩离合器的过程,也就是不需要用空挡来同步了 。
手动变速箱结构简图
科技进步让人操作更为简单,但是两次离合法的驾驶习惯却流传了下来,有部分年龄比较大的老司机习惯了两脚离合法,即使开有同步器的车,他们也习惯踩2次离合器,这个习惯并没有错,只是开车的操作复杂了些 。
这也解释了当初在驾校中科目二和科目三教练教的为什么会不一样,因为教练的习惯不同,开车并没有标准统一的动作,有些老司机习惯两脚离合法,就会这么教他的学生,有些不习惯,就不会教,这些开车习惯是会流传下去的,直到现在 。
现在回到手动挡车换挡是否需要先挂入空挡的问题上来,答案是不需要,可以直接从1挡推入2挡,类似的操作也是一样的 。
手动变速箱及同步器
手动挡挡位根据车型不同,分布也不同,有的车有5个前进挡,这样的车倒挡一般在右下角,有的车有6个前进挡,这样的车倒挡一般在左上角 。不管哪样的分布,空挡的位置都是固定的,就是在正中间一条线的位置 。
也就是说,5个前进挡的车,1挡和2挡之间是空档,3挡和4挡之间是空档,5挡和倒挡之间是空档,6个前进挡的车,1挡和2挡之间是空档,3挡和4挡之间是空档,5挡和6之间是空档,倒挡的下方也是空档 。
从挡位分布图来看,你在换挡时,是绕不过空档的,你从1挡换到2挡要经过空挡的,从2挡到3挡也是,任意两个挡位互换都要经过空挡的,但并不代表你换挡要专门挂在空档上停留,这是有区别的 。
6挡手动
两脚离合法是空档要持续一定的时间,一般是几秒钟,但现在换挡,在空挡位置根本不做停留,只是经过而已,时间可以忽略不计,而且只是踩一次离合器,就完成了换挡过程 。
需要说明一点,在有同步器的手动挡车上,不管是用两脚离合法换挡,还是只踩一脚离合器换挡,都是正确的,对车子也没有伤害,想用哪种就用哪种,一般人都是用简单的方法,也就是一脚离合器换挡,但你不能说两脚离合法错了,这是汽车史上发展的产物,终究会慢慢被淘汰的 。
【一档换二档直接拉还是进空挡 每次换挡都需要换到空挡吗】有人说用两脚离合法开现在有同步器的车子,对于变速箱齿轮的保护会更好,个人认为没有必要,同步器已经达到了两脚离合法的目的,理论上会更好 ,实际上没有影响了,多是心理作用 。
5挡手动
举例说明现在1挡换2挡的过程:1挡起步后,先加油,把发动机转速升上来,一般升到2000转以上,就可以换挡了,松掉油门,踩住离合器,把挡位从1挡迅速推入2挡,然后松掉离合,加油行驶 。
增挡理论上可以跳挡,但实际上不推荐这么做,手动挡车换挡的原则就是速度与挡位要匹配,只要能保持这个原则,你可以跳挡,比如在1挡时轰油门,把发动机转速提升到2000挡以上,然后速度升到25公里/小时以上,再挂入3挡,只要速度与挡位满足跳挡就可以跳 。
但是不建议这么做,这么操作会导致油耗升高,猛踩油门一定会增加油耗的,而且这么操作需要一定的经验和技巧,对车速和转速的把握非常熟练,除非你是那种非常熟练的手动挡老司机 。
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