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基础参数:
车身尺寸为5020*1945*1775 , 轴距2820毫米 , 尺寸标准属于中大型车 , 但是轴距很有意思;一般中大型SUV的轴距都比较长 , 标准在2900-2950mm区间居多 , 而问界M7的轴距明显短了一些 , 只是普通中型车的标准 , 那么这辆车的越野能力就会有明显的优势 。
轴距短则纵向通过角大 , 在崎岖道路行驶中不容易托底 , 也就是说问界M7的定位偏硬派一些 , 这与之前的问界M5相比几乎是两种完全不同的风格 。
问界M7的中网设计有些争议 , 有些观点认为M7的中网缺乏“设计感” , 乍看确实有这种感受 , 近几年的中大型车或新能源汽车的中网设计都很犀利 , 甚至有些怪诞 , 看起来普遍都有些“赛博朋克”的科技感;M7的中网则是中规中矩 , 更多的延续了燃油车的设计理想 , 走的是简约风格 。
也许在朋克风格的中网逐渐令人审美疲劳的阶段里 , 问界M7的中庸反而更容易接受吧 。
问界M7仍旧会使用增程式驱动系统 , 车辆由电动机驱动 , 由内燃机负责发电 。
标准分别为:
客观来讲 , 这台车的电机功率着实不算高 , 理想ONE的前电机有100kw/240N·m , 后电机有145kw/215N·m , 功率相当且综合功率更高;上市在即的理想L9的前后电机分别有130、200kw的标准 , 所以M7的动力水平应当会略低于这两台车 。
1.5T内燃机应当还是M5同款的H15RT , 是增程专用机头 , 扭矩为205N·m 。
这就是问界M7的基础参数了 , 看起来有些硬朗 , 也有些简约不简单的感觉 , 只是动力的极限似乎不够高 , 但也能相当于一般3.0T-V6燃油车的标准了;那么在性能不是绝对卖点的前提下 , 华为自然还是最大的卖点 。
首先是鸿蒙系统(OS)智能座舱 , 其次则是各种传感器的应用 , 但从图片来看似乎没有激光雷达的应用;所以M7的定位应当不会很高 , 参考M6 25.98-31.98万的指导价 , 预计M7可能会定位于30~40万区间 。
以华为的品牌号召力加上增程系统无里程焦虑的优势 , 也许M7的市场潜力不会比理想ONE低 。
:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布 , 保留版权保护权利
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