在国外为什么便宜那么多 丰田埃尔法在国内为什么这么贵

进口车相较于国产后的车型,在制造成本,运输成本,税费等方面,同款车都要比国产版本成本更高 。不同于日本销售的2.5L普通版本,进入我国销售的基本上都是埃尔法车型的顶配版本,也就是3.5LV6版本,即使是在日本这个配置的车型也要在40多万 。

在国外为什么便宜那么多 丰田埃尔法在国内为什么这么贵

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埃尔法在日本折合人民币也就是二三十万的车,是不少普通人家中的代步工具,为什么漂洋过海来了中国以后就成了天价豪车的代名词了呢?甚至不少人愿意加价几十万提车也在所不惜,难道真的是外来的和尚会念经呢?
下面我来给大家分析一下埃尔法这款车天价的由来:
原因一:埃尔法产自日本丰田,首先来说这款车并没有实现国产,也就是说,目前我们看到路上所有行驶的埃尔法车型都是进口车的身份 。
我们都知道,进口车相较于国产后的车型,在制造成本,运输成本,税费等方面,同款车都要比国产版本成本更高,而且也有不少人认为,进口车的质量和做工方面要比国产后的车型强出不少 。
所以这也是埃尔法这款车价格高的客观因素之一 。
原因二:丰田埃尔法这款车自从2011年进去中国市场以来,一直处于销售火爆的状态,即使加价几十万也是一车难求 。
不同于日本销售的2.5L普通版本,进入我国销售的基本上都是埃尔法车型的顶配版本,也就是3.5L V6版本,即使是在日本这个配置的车型也要在40多万,再加上进去国内的税费等成本,售价在80万左右也就还说得过去 。
不过丰田只卖我们好配车型的做法在我看来似乎有那么点不地道,一方面剥夺了普通消费者选择的权利,另一方面,我们都知道同款车型配置越好,价格也就越高,相对应的利润也就越高,丰田这么做摆明了是想通过这款热销车获取更多的利益 。
所以这也就解释了不少人的疑惑,为什么一款二三十万的车到了国内就变得这么贵了,就是因为我们能买到的基本上都是高配 。
原因三:我们都知道丰田系列的不少车都存在产能问题,因为丰田是面向全球市场销售的,一方面它要平衡分配各个市场的销售数量,另一方面在我看来也有点饥饿营销的意味 。
就拿已经国产的汉兰达来说,在如今竞争如此激烈的国内市场,在长城哈佛,坦克系列,还有吉利博瑞L的这些优秀国产品牌的追赶下,自然能保持高销量,甚至还在继续加价销售 。
这一现象在如今的汽车市场来说简直就是个神话,毕竟汉兰达这个车型也就是一款普通车型,并不是什么豪车,只能说丰田的营销手段真是令人佩服 。
而且汉兰达每个月的销量基本上都固定在8000量左右,并不是它的销量没办法提升,而是它自己产能造成的,每个月就能生产这么多量,所以说限制汉兰达销量增长的竟然是它自己 。
所以同理,本来就属于进口车型的埃尔法,在国内如此旺盛的需求下,自然就会造成如今一车难求的现象,天价也由此而来 。
理由四:【在国外为什么便宜那么多 丰田埃尔法在国内为什么这么贵】埃尔法进去国内市场的时候,它在mpv市场的竞争远没有如今这么大,虽然gl8等车型已经存在了,但是埃尔法宽敞的空间表现,尤其是它后排的超强舒适型,直接就让对手没有了还手之力,一时间埃尔法就成了舒适,奢华的代名词,成为了mpv领域的佼佼者,一直到今天 。
理由五:埃尔法车型在我们国内,除了满足一些高端商务人士接待通勤的功能外,最大的潜在客户就是当红的明星,这也就是埃尔法为什么被人们称为保姆车的原因 。
基本上明星都会人手一辆,而明星的消费能力毋庸置疑,显然是不差钱的那种 。
所以经销商也就是看到了这一点,趁机抬高了埃尔法的价格,需求决定价格,这也是市场经济的规律,换句话说,埃尔法的价格在某种意义上来说,也是被一些有钱人和明星炒起来的 。
那么埃尔法这款车到底如何呢?和它这么高的售价又是否匹配呢?
不少懂车,或者亲身使用过这款车的人都有一个共识,埃尔法无论在底盘的滤震和舒适性上都显得有点差强人意,远没有gl8的行驶感受好,甚至不如现在的一些国产mpv车型,比如上汽大通 。
就算进口的埃尔法是高配车型,但是它的底盘等结构上和低配车型是完全一致的,所以埃尔法的行驶品质差,也就情有可原了,毕竟它只是一款二三十万的车,显然和它高昂的售价并不相符 。