哈苏|又一家小米系，慌不择路卡尔蔡司镜头|徕卡|一加科技

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送餐、送物、楼宇、酒店等等场景为代表的室内终端配送机器人，早已成为竞争惨烈的红海。九号公司彼时正式进入To B商用机器人服务市场，是慌不择路，还是真有望成功重分蛋糕？

作者 |杨铭
编辑| 刘珊珊

一台送餐、送物的服务型机器人，售价19999元起，如果你是一位餐饮店老板，会买吗？

近日， A股上市公司——九号公司旗下机器人品牌九号机器人发布两款新品，其中九号飞碟可用于酒店、写字楼等场景的配送服务，九号饱饱则主要面向餐厅场景，正式进军竞争激烈的To B商用机器人服务市场。

九号公司最早以小米生态链企业为外界所熟悉，其电动滑板车产品遍布海内外多个国家及地区， 2020年10月底头顶中国境内上市企业“VIE+CDR第一股”光环登陆科创板。

根据九号公司最新公布的财报数据，其智能电动滑板车累计量产突破1000万台，贡献了80%左右的收入。德国、意大利等海外市场营收，从2016年4.12亿增长至2021年的44.46亿，收入占比从35.70%提升到51.4% 。

过度依赖海外市场的九号公司，也有商业落地难、缺乏第二增长曲线等诸多巨大挑战。比如引以为傲的电动滑板车，在中国由于落地标准、上路权等关键问题迟迟未解决，整个市场还处于初级阶段；智能电动两轮车营收不如雅迪、爱玛零头，难以挑起公司营收新增长大梁。

这意味着，面对巨大的中国市场，九号公司迟迟难以尝到红利。如何才能切入中国市场，打造第二增长曲线？

“让创新短交通和机器人产品服务全球超10亿人。 ”从九号公司总裁兼CTO陈中元最新说法来看，显然他把更大目标，放在万亿机器人市场。

根据相关数据，截至2021年底，国内机器人相关企业超31万家，送餐、送物、楼宇、酒店等等场景为代表的室内终端配送机器人，早已成为竞争惨烈的红海。九号公司彼时正式进入To B商用机器人市场，是慌不择路，还是真有望成功分到蛋糕？

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营收一条腿走路，毛利率持续下滑 2012年，毕业于北京航空航天大学的高禄峰、王野联合创办了鼎力联合，也就是九号公司的前身。 2013年，依靠Ninebot-E平衡车，九号公司在小众圈子有了一定积累。

真正助推转折、破圈的是两件事。一是2014年8月，九号公司获得小米、红杉、顺为、华山等资本8000万美元A轮融资，成为小米生态链一员。二是2015年4月在资本助推下，九号公司上演“蛇吞象”收购了世界平衡车鼻祖赛格威，将赛格威原有资产尤其是商标、专利等无形资产纳入了自身体系。

收购赛格威后，九号公司完成对平衡车全产品线覆盖，成功将平衡车价格从最早3万元做到3000元以下价格，加上借助小米渠道大势扩张，最终成为全球电动平衡车领域行业第一。