陈琦｜东南亚经济强势复苏，开启产业大转移，警惕中国供应链脱钩( 二 ) 后疫情时代

但现实情况是，苹果公司的三大代工厂鸿海、和硕、纬创均已经在印度投资建厂，有逐步将生产基地从中国迁到印度的打算。李嘉诚旗下公司开始大举布局越南，引进高端房地产项目，涵盖住宅、办公室、商业中心、娱乐等业务，并承诺在最短的时间内，向这些领域注入大量资金。

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反观国内的汽车供应链现状，上海占据全国汽车10%以上的产量，是全国汽车供应链最为完善的城市。作为全国汽车产业核心聚集区，这里不仅有包括特斯拉、上海大众、上汽乘用等大量整车企业，还有众多全球汽车零部件巨头及大量本土零部件供应商，可谓是牵一发而动全身。
当下的疫情导致诸多汽车企业步入停工停产的困境。华为、小鹏等车企掌门人指出上海等地的疫情形势可能导致供应链大面积断供停产，直言5月或将出现汽车行业全面停产的局面。蔚来官方表示，自三月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，蔚来的整车生产已经停止。事实证明，单一市场下的供应链存在局限性，实现供应链的全球化布局至关重要。
现阶段，特斯拉在全球坐拥六座超级工厂，横跨亚洲、欧洲、北美三大洲，其中加州、上海、柏林以及德州工厂负责整车制造，内华达及纽约工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。即便某一区域市场停工停产，凭借强大的全球供应链能力，可以最大程度降低损失。
【陈琦｜东南亚经济强势复苏，开启产业大转移，警惕中国供应链脱钩】保护中国在全球供应链的中心地位，是一场不能输的较量，要时刻关注周边经济体崛起带来的挑战。不仅要强化我国供应链的韧性，尽可能减轻疫情的负面影响，还要让中国供应链广泛渗透到全球化产业大分工中，成为不可或缺的一部分。