百度|参观百度Apollo Park：肉眼可见的自动驾驶4大进步( 二 ) 阿波罗|自动驾驶汽车

过去多年，我和多位业界人士交换过“自动驾驶为什么普及难”的相关话题，很多人认为现在技术基本成熟，保守的政策是限制行业发展的最大因素。
不过这种认知正在发生变化，变化的契机就是先行先试的北京亦庄地区。
2018年初，北京市向百度发放了自动驾驶测试试验用临时号牌，五辆百度Apollo自动驾驶汽车就可在亦庄周边的开放道路上进行公开路测。彼时细心的亦庄居民注意到，在亦庄的几条主干道上，如荣京西街、荣华中路等都立了醒目的“自动驾驶测试道路”路牌。
2020年10月10日，在亦庄政策支持下，百度的自动驾驶服务在北京全面开放，用户无需预约，直接下单免费试乘Robotaxi服务。我当时说，百度自动驾驶的全面开放，是标志性的大事件，是自动驾驶产业足以载入史册的里程碑事件。

2021年11月25日，国内首个自动驾驶出行服务商业化试点“落户”北京亦庄经开区，市民可以通过手机APP下单在北京经开区进行乘车体验。百度和小马智行是首批获许开展商业化试点服务的企业。
过去几年，亦庄地区政策利好频发，极大程度地催化了自动驾驶产业向前发展。
众所周知，此前由于政策限制，自动驾驶出租车的驾驶位上还坐着一位安全员(所以本文我们的相关表述为自动驾驶，而非无人驾驶) ，尽管这位安全员全程不进行任何操作。按照政策引导的方向，未来安全员将先移到副驾驶位，再到后排座位，直到撤出车内。
按照近年政策动态，我预计主驾驶没有安全员的自动驾驶汽车近期就会出现在亦庄的道路上，我们大可期待一把。
四、商业化加速度正在经受市场检验
如果不能开展商业化运营，如果不能经受市场考验，自动驾驶再怎么发展都是温室里的花朵。
2020年第一次体验Apollo自动驾驶汽车后，我当时预估最起码得三到五年才会开始收费运营。没想到仅仅过来1年，百度和小马智行就先后开启了商业化运营，消费者可以付费使用自动驾驶车辆。
截至目前，百度萝卜快跑已在北京、重庆、阳泉三地已开始商业化收费运营服务，并在北京亦庄率先上线了数字人民币支付功能。
就在刚刚过去的这个周末，小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，小马智行获准在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务。预计从5月起，小马智行将在南沙全域800平方公里的范围内开启收费运营。
那么，自动驾驶相比传统网约车或者出租车，会有竞争力吗?从成本来看，未来完全无人化运营后，每年仅仅司机成本就可以节约十几二十万。
从收入层面来看，百度和小马智行目前价格都较为亲民，这是因为这两家企业均采用了互联网行业惯用的补贴手段，不具备参考性。将来到了一定规模和体量后，费用应该会和传统网约车快车、出租车差距不大，或者稍高。
从体验方面来看，百度和小马智行的自动驾驶汽车，不管从安全还是舒适两个层面来看，都已经达到了专车司机驾驶水平。我是滴滴礼橙专车和神州专车的老用户，这是我经过多次对比后得出的结论。
百度和小马，以及将来有望上路的美团、滴滴，各方充分竞争，将有助于自动驾驶商业化之路再向前迈一大步。
写在最后：这几天各地疫情有蔓延之势，做好自动驾驶汽车的推广、落地工作，对疫情防控都大有助益。